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2026年7月1日水曜日

【ダイヤ改正で1本設定】ワンマン上越・信越線 長岡行き E129系



上越線石打駅3番線に進入するE129系A7編成によるワンマン長岡行きです。ワンマン上越・信越線との交互表示です。


E129系によるワンマン長岡行き側面表示です。
ワンマン上越・信越線との交互表示です。
E129系によるワンマン上越・信越線前面表示です。

水上駅の下り方面始発列車である8時23分発1729Mは、始発時点では普通長岡及び普通上越・信越線表示での運行ですが、2026年3月ダイヤ改正以降、越後湯沢から長岡までは、ワンマン長岡表示及びワンマン上越・信越線表示での運行となりました。

直接確認していませんが、Xの情報によると宮内~長岡間の信越線内でもワンマン上越・信越線表示での運行となるようなので、長岡駅10時19分到着時に次駅表示のないワンマン上越・信越線表示が撮影できそうです。

この表示については今後の宿題となっています。
2026年7月時点の上越・信越線 ワンマン 長岡行き時刻表
水上②8:23(1729M) 10:19長岡
レア度:★★★☆☆
(E129系のワンマン上越・信越線表示は1729Mの越後湯沢~長岡限定)

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京 KATO 新幹線 スタンプ ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

2026年6月21日日曜日

白普通 新津経由 新潟行き E129系



上越線石打駅3番線に入線するE129系A1+A4編成による普通 新潟行きです。
普通 新津経由行きとの交互表示です。


E129系による普通 新潟行き側面表示です。普通 新津経由行きとの交互表示です。

昨日紹介した石打駅3番線に5時58分頃入線する普通新潟行きを撮影する際、奥の聞き込み線の表示が小さく見えたのですが、文字数が多いのが気になりました。
石打駅の引き上げ線から石打駅3番線に入線しようとするE129系による普通 新津経由行きです。

事前調査不足だったので、この列車が普通 新津経由を表示するのを知らなかったのでとてもたまげました。
なお、普通新潟行き表示に変わってからは新津経由を表示しません。

現在、この列車以外で新津経由を表示する列車は、柏崎6時56分発の1323M新潟行きと、直江津20時25分発の1347M新潟行き、新潟5時14分発の420M直江津行きの3本だけかと思われます。
2026年6月時点の上越・信越線 普通 新潟行き時刻表
石打③6:25(1721M) 8:55新潟
レア度:★★★☆☆
(E129系の「普通新津経由」は石打始発新潟行きなどだけ)

☑普通 新津経由 新潟行き E129系 関連記事
2 白普通 新津経由

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2026年6月19日金曜日

上越・信越線 普通 新潟行き E129系(早朝1本限定)



上越線石打駅3番線で発車を待つE129系A4+A1編成による普通新潟行きです。普通上越・信越線との交互表示です。


E129系による普通新潟行き側面表示です。普通上越・信越線との交互表示です。

この表示、沿線住民以外にとっては大変レアな種別行先となっています。
上越線から直通の普通新潟行きは、現在石打駅始発の始発列車1本だけの設定となっており、それ以外の列車はすべて長岡駅で系統分離されています。

この普通新潟行きは石打駅3番線に5時58分頃入線し、発車まで時間があるため、石打駅から新潟寄りの最初の踏切、大野原踏切近くに移動して、発車直後の列車を狙いました。
石打駅の近くの大野原踏切近くを走行するE129系A4+A1編成による普通新潟行きです。普通新上越・信越線との交互表示です。
背後に石打駅構内の車庫が見えます。夜間にはここに4編成が留置されますので、かつてスキー客で栄えた石打駅は無人駅となってさびれてしまいましたが、上越線にとっては大切な駅の1つです。

この列車の撮影をするために、石打駅前の田中屋旅館に泊まりました。駅から徒歩3分程度の距離にあるので助かります。
2026年6月時点の上越・信越線 普通 新潟行き時刻表
石打③6:25(1721M) 8:55新潟
レア度:★★★☆☆
(E129系の上越・信越線 普通新潟行きは始発列車限定)

☑新潟行き E129系 関連記事
1 普通(白新線)


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2026年5月31日日曜日

武蔵野線 南越谷行き4 209系(2026東京競馬臨)


武蔵野線府中本町駅3番線に進入する209系M81編成による南越谷行きです。

209系による南越谷行き側面表示です

2019年以前、東京競馬場での競馬開催時には新型コロナウイルス感染症発生前には府中本町駅基準で16時24分と34分に、1日に1~2本の南越谷行きが運行されていました。

原則土曜日には1本、日曜日には2本の臨時列車が運行されていました。

2020年から2023年の間の新型コロナウイルス感染症が猛威を振るった頃は臨時列車の設定はなかったと思われます。

2024年以降、新型コロナウイルス感染症が五類感染症に移行し、南越谷行きの臨時列車の設定が復活し、2026年5月においては、毎週日曜日に府中本町駅基準で16時44分と55分に計2本の南越谷行きが設定されました。新型コロナウイルス感染症発生前に比べ、20分列車設定時刻が繰り下がっていました。

この写真は2026年5月の府中本町駅の武蔵野線臨時列車運転のお知らせです。

2026年はなんと、南越谷行きは毎週日曜日に府中本町駅基準で16時55分の1本設定に縮小されてしまいました。
この臨時列車の送り込み列車も、東所沢から8622Eとして営業運転されます。
そして臨時8623Eの南越谷行きはこのようなダイヤで運行されます。

6月7日の安田記念まで東京競馬場でGⅠレースが開催されたため、それまでは毎週日曜日に南越谷行きが設定されました。

このように、駅に臨時列車の時刻が掲載されているにもかかわらず、JR東日本アプリや、Yahoo!乗換案内といった時刻表アプリではこれらの臨時列車が案内されないこともあり、これらの列車は空いています。

府中本町駅の南越谷行き発車案内です。
約10分おきの列車間隔のところ、この南越谷行きの列車の設定により5分間隔になります。

なお、2026年においては、8623Eは前日もしくは前々日の特定運用から流れなくなったため、事前に充当する車種を狙うことが不可能となってしまいました。

南越谷行きは通常は終電のみの運行のため、明るい時間帯に撮影できるのは東京競馬開催時のみです。
2026年5月日曜日の東京競馬開催日 南越谷行き 臨時時刻表
府中本町 ③16:55(臨8623E) 17:40② 南越谷
レア度:★★★☆☆
(南越谷行きが撮影可能時間帯に運行されるのは5,6月の東京競馬開催日曜日だけ)

☑武蔵野線 南越谷行き 関連記事
1 205系5000番台(東京競馬臨)
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2026年5月30日土曜日

小田急電鉄 快速急行 大和行き3 3000形(2026.5設定)


小田急電鉄小田原線新宿駅4番線に到着する3000形3094Fによる快速急行大和行きです。

3000形による快速急行大和行き側面表示です。

2026年5月17日、小田急江ノ島線の六会日大前〜善行間で人身事故があったため、9時45分から11時25分頃まで長後〜藤沢間で運転を見合わせました。

そのため、現在は定期運用が消滅した快速急行大和行きが運行されました。
2026年5月17日(日)の快速急行 大和行き 臨時時刻表(例)
新宿 ④11:10(快速急行3523) 11:56 大和
レア度:★★★☆☆
(快速急行 大和行きの定期設定はない)

☑小田急電鉄 快速急行 大和行き 関連記事
1 8000形(2021東京電力計画停電に伴う運行)
3 3000形

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2026年5月24日日曜日

【まさかの専用HMだ!】臨時特急 原ノ町行き・東京行き E657系【相馬野馬追1号】


E657系による臨時特急 原ノ町行きの側面表示です。

2026年5月24日(日)に国指定重要無形民俗文化財「相馬野馬追」に合わせて『相馬野馬追1号~4号』が運転されました。
相馬野馬追は、福島県の相馬地方で3日間にわたって行われる祭典で、2026年は5月23日(土)〜25日(月)に行われました。国の重要無形民俗文化財に指定されています。約400騎の騎馬武者が甲冑をまとい、太刀を帯し、先祖伝来の旗指物を風になびかせながらの威風堂々にして豪華絢爛な時代絵巻を繰り広げるとのことです。

品川駅9番線で発車を待つE657系K16編成による特急相馬野馬追1号 原ノ町行きです。
品川駅の特急相馬野馬追1号発車案内です。

2023年には『ひたち91号・92号(相馬野馬追号)』という列車名での運転でしたので、定期列車にない特急 ひたち91号原ノ町の側面表示を見ることができましたが、2024年以降は『相馬野馬追号』として運転されるように変更され、『ひたち』という列車名を名乗らなくなったため、E657系において側面表示は臨時特急 原ノ町に変更されています。

特急列車名を「ひたち号」から「相馬野馬追号」に変更した理由には、JR東日本のしたたかな考えがありました。
品川駅の指定席特急券販売状況です。相馬野馬追1号はほぼ満席、相馬野馬追3号は満席でした。

相馬野馬追1号の品川から原ノ町駅までの特急料金は2,950円でした。

参考までに、ひたち3号の品川から原ノ町駅までの特急料金は2,550円でした。

なんと、相馬野馬追号の方が400円高いではないですか!

この違いは、適用される特急料金のルールが異なることが原因です。

相馬野馬追号は「通常の特急料金」が適用される

相馬野馬追号は臨時列車であり、JR東日本が設定している常磐線特急向けの割引制度(特定特急料金)の対象外です。そのため、営業キロに基づく通常の在来線特急料金=2,950円がそのまま適用されます。

ひたち3号は「特定特急料金」が適用される

一方、常磐線の特急「ひたち」「ときわ」には、利用促進のために特定特急料金が設定されています。この割引料金が適用されるため、同じ区間でも2,550円と通常より安く乗車できます。

料金差のまとめ

列車名 適用される料金制度 特急料金
(品川〜原ノ町)
理由
相馬野馬追号
(臨時特急)
通常の在来線特急料金 2,950円 臨時列車のため特定特急料金の対象外
ひたち3号
特定特急料金 2,550円 常磐線特急向けの割引制度が適用

E657系の普通車の定員は570名であり、先ほど示した通り、列車は満員でしたので、列車名を「ひたち」から「相馬野馬追」に変更しただけで

570×400=22万8000円

の増収に成功したのです。したたかすぎるぞ!JR東日本。

E657系による臨時特急 東京行きの側面表示です。

上りの相馬野馬追4号は、東京止まりで設定されました。

臨時特急 東京の表示はこの列車のほか、昨年は伊東按針祭花火大会号でも見られましたが、今年はE257系が用いられるように変更されたため、今年はこれで最後かもしれません。
2026年5月24日(日)の相馬野馬追1号 原ノ町行き 臨時時刻表
品川 ⑨6:06(特急相馬野馬追1号9091M) 9:28 原ノ町
原ノ町 15:50(特急相馬野馬追4号9094M) 19:05 東京
レア度:★★★☆☆
(E657系の臨時特急 原ノ町表示は相馬野馬追号でのみ見られる)

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2026年5月19日火曜日

京浜急行電鉄 急行 泉岳寺行き5 千葉NT9800形


京浜急行電鉄立会川駅2番線に到着しようとする千葉NT9800形9808Fによる急行泉岳寺行きです。

千葉NT9800形による急行泉岳寺行き側面表示です。

京浜急行電鉄において早朝と夜間は、通勤通学の利便性と空港アクセス機能を両立するため、品川方面~羽田空港を結ぶ優等列車としては急行が設定されています。

通常、上り品川方面のエアポート急行は都営浅草線方面に直通するのですが、早朝と夜間の中でもより早朝、深夜の時間帯に限り、急行泉岳寺行きが設定されており、2023年11月のダイヤ改正以降、平日6本(うち京急は62行路の1本、都営は03T×2、17T運用の3本、京成は55K運用の1本、北総は35N運用の1本)、土休日は8本(うち京急は59H、51H、15Hの3本、都営は27T、05T、31T、19T運用の4本、北総は21N運用の1本)設定されていました。

このように、北総N運用の急行泉岳寺行きは平日、土休日共に1本の設定がありますが、平日35N運用は夜間の設定のため、走行写真の撮影は土休日早朝の21Nに限られ、車種は5種類と多彩であるため、すべて揃えるのは大変でしたが、先日9800形の撮影に成功しましたので紹介しました。

2025年12月ダイヤ改正以降の土休日21N運用は、平日35N(2)及び土休日29Nから流れる運用となっているため、9800形を狙って撮影することが出来ました。
2026年5月時点のN運用 急行 泉岳寺行き 土休日時刻表
羽田空港 7:03(急行21N) 7:29④泉岳寺
レア度:★★★☆☆
(北総N運用の急行 泉岳寺行きは土休日1本だけの設定)


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