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2024年11月23日土曜日

【ダイヤ改正で再び消滅!】北総N運用 快特・印西牧の原行き

2013年10月26日のダイヤ改正で一度廃止された北総N運用の快特印西牧の原行きが、平日1本限定で復活していました。しかし、2024年11月23日のダイヤ改正で再び廃止され、京成87K運用に置き換わることが決まりました。今回は、その歴史的な運行を記録に残します。
京浜急行電鉄京急本線大森町駅2番線を通過しようとする千葉ニュータウン9800形9808Fによる快特印西牧の原行き37Nです。
9800形による快特印西牧の原行き側面表示です。

京急蒲田駅4番線に到着する千葉ニュータウン9200形9201Fによる快特印西牧の原行き37Nです。

9200形による快特印西牧の原行き側面表示です。


大森町駅2番線を通過しようとする千葉ニュータウン9100形9128Fによる快特印西牧の原行き37Nです。
9100形による快特印西牧の原行き側面表示です。

短い期間ながらも多くの鉄道ファンに注目されたこの運用。今回のダイヤ改正で再び姿を消すことになり、まさに「鉄道の一期一会」を感じさせる存在でした。次の運行を心待ちにしています。
2024年11月22日までの快特 印西牧の原行き平日時刻表
羽田空港 ②9:51(快特~普通937N) 11:27 印西牧の原
レア度:★★★☆☆
(快特 印西牧の原行きのN運用は平成25年10月25日で廃止)

☑京浜急行電鉄 快特 印西牧の原行き 関連記事
1 北総7260形・7300形・7500形(2013.10廃止)
2 千葉NT9000形・9100形3色LED(2013.10廃止)

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京 KATO 新幹線 スタンプ ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

2024年11月17日日曜日

常磐線 特急ときわ 日立行き E657系(ひたちシーサイドマラソンに伴う運行)


E657系による特急 ときわ35号日立行きの指定席側面表示です。


E657系による特急 ときわ35号日立行きの指定席側面表示です。

2022年11月17日(日)に茨城県日立市で待望のフルマラソン大会、しかも日本陸連公認コースでの開催の「ひたちシーサイドマラソン2024」が初めて開催され、定期列車での設定がない特急 ときわ日立行きが2本運行されました。サブ列車名として、ときわ35号(ひたちシーサイドマラソン35号)、ときわ37号(ひたちシーサイドマラソン37号)という名前もついていました。



品川駅9番線で発車を待つE657系K6編成による特急 ときわ35号日立行きです。
品川駅の特急 ときわ35号日立行き、特急 ときわ37号日立行き発車案内です。

特急 ときわ35号日立行き、特急 ときわ37号日立行きの販売状況です。初めての設定ということ、品川発車時点では1車両に1~3名の乗車といった状況でした。
特急 ときわ35号日立行きの車内発車案内です。

なお、上りの日立始発のときわ32号(ひたちシーサイドマラソン32号)も日立駅午後4時6分発、上野駅午後5時55分着で設定されていました。
2024年11月17日(日)の特急ときわ号 日立行き 臨時時刻表
品川 ⑨5:46(ときわ35号9035M) 7:38日立
品川 ⑨6:06(ときわ37号9037M) 7:59日立
レア度:★★★☆☆
(E657系の特急ときわ 日立行きは2024年11月17日(日)限定の設定)

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2024年11月9日土曜日

京浜急行電鉄 エアポート急行 成田行き2 都営5300形


京浜急行電鉄京急本線立会川駅2番線に到着する都営5300形5306Fによるエアポート急行成田行きです。


2023年11月25日のダイヤ改正以降、エアポート急行の種別が急行に変更されましたが、少なくとも2017年頃までは平日夕方15時過ぎに都営T運用の✈急行成田行きが設定されていました。

都営5300形によるエアポート急行成田行き側面表示です。

5300形、エアポート急行、成田、これら車両、種別、行先すべてが消滅した列車の走行写真を撮影していた自分を褒めてあげたいです。
2017年10月28日以降のT運用 ✈急行 成田行き 平日時刻表
羽田空港 15:36(エアポート急行~快速31T) 17:43 京成成田
レア度:★★★☆☆
(エアポート急行 成田行きは種別行先共に消滅)


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2024年10月30日水曜日

京成電鉄 普通 佐倉行き3 3600形ファイヤーオレンジ塗装

京成電鉄京成本線八千代台駅3番線に進入する3600形3688Fによる普通 佐倉行きです。

3600形3688Fによる普通 佐倉行き側面表示です。

京成本線では夕方以降に限り、快速の京成佐倉折り返しがなくなり普通列車が折り返す余裕ができるため普通 京成佐倉行きが設定されており、2023年11月ダイヤ改正以降では平日9本、土休日4本だけ設定されています。

3600形3688Fは2020年に6連化とともに、新製当時と同じファイヤーオレンジの帯色としたリバイバルカラー化が行なわれました。

日の短くなってきた今の時期には走行写真の撮影は不可能であり、3200形の導入によりいつ引退してもおかしくない3600形3688Fの普通 佐倉行きを撮影できたのは幸運でした。
2023年10月時点の普通 京成佐倉行き 土休日時刻表(例)
京成上野 17:27(普通1713) 19:01 京成佐倉
レア度:★★★☆☆
(3688Fの普通 佐倉行き充当は稀)

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1 3000形・3800形

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2024年10月13日日曜日

京成押上線 普通 青砥行き5 3050形


京成電鉄押上線四ツ木駅2番線に進入しようとする3050形3053Fによる普通 青砥行きです。




3050形による普通 青砥行き側面表示です。

今から10年以上前の2013年当時、平日早朝の09K運用として成田スカイアクセス線用の3050形が専ら運用に就く普通 青砥行きの設定がありました。

現在のダイヤでは3100形が普通 青砥行きに定期的に充当する運用はなく、今後新設されるのが楽しみです。
2013年月時点のK運用 押上線 普通 青砥行き 土休日時刻表(例)
押上 6:19(普通609K) 6:28 青砥
レア度:★★★☆☆
(3050形の普通 青砥行きは過去帳入り)

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1 3000形
2 3500形
5 3050形

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2024年10月2日水曜日

京浜急行電鉄 特急 泉岳寺行き2 京成3400形


京浜急行電鉄平和島駅3番線に到着しようとする京成3400形3448Fによる特急泉岳寺行きです。

京成3400形による特急泉岳寺行き側面表示です。

2023年11月25日のダイヤ改正以降、京成K運用による特急泉岳寺行きが平日81K(2)として夕方に1本だけ設定されています。

平日81K(2)は当日午前中の93Kから流れる運用となっているため、午前中に運用が確認できれば車種を狙って午後に撮影することが可能です。

なかなか3400形が充当する際に撮影に向かうことが出来なかったのですが、先日念願かなって撮影に成功しました。
2023年11月25日(土)以降のK運用 特急 泉岳寺行き 平日時刻表
羽田空港 16:06(特急81K) 16:39②泉岳寺
レア度:★★★☆☆
(K運用の特急 泉岳寺行きは平日夕方に1本のみの設定で3400形充当は稀)

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2024年10月1日火曜日

京浜急行電鉄 急行 高砂行き2 京成3400形


京浜急行電鉄立会川駅2番線に到着しようとする京成3400形3448Fによる急行高砂行きです。

京成3400形による急行高砂行き側面表示です。

早朝と夜間の中でもより早朝、深夜の時間帯に限り、急行高砂行きが設定されており、2023年11月25日のダイヤ改正以降、急行高砂行きは平日は7本、土休日は8本設定されています。

このうち、京成運用は平日は79K、81Kの2本、土休日は57K、79Kの2本だけ設定されています。

平日79Kは土休日57K(2)から、平日81Kは土休日53K(1)から流れ、土休日79Kは土休日57K及び平日87K(1)から流れる運用となっているため、車種を狙って撮影することが可能です。

今は京成の3400形以外のフルカラーLEDによる車両と都営車両では、急行京成高砂表示での運行となっているため、単なる急行高砂行き表示での運行となるのは京急車両と京成3400形だけであり、3400形が充当する機会も少ないため、京成3400形による急行高砂行きを撮影するのは大変でした。

しかしこれを撮影できたことにより、先日紹介した京急車による急行高砂行きと合わせ、全車種をコンプリートすることに成功しました。
2023年11月25日(土)以降のK運用 急行 高砂行き 土休日時刻表
羽田空港 7:13(急行~普通57K) 8:18②高砂
羽田空港 7:54(急行~普通79K) 8:58②高砂
レア度:★★★☆☆
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2024年9月5日木曜日

東京メトロ南北線 各駅停車 市ヶ谷行き1 9000系・2000系(サッカー日本代表戦に伴い設定)


埼玉高速鉄道浦和美園駅3番線で発車を待つ埼玉高速鉄道2000系2106Fによる各駅停車市ヶ谷行きです。

浦和美園駅3番線で発車を待つ埼玉高速鉄道2000系2101Fによる各駅停車市ヶ谷行きです。

2000系による各駅停車市ヶ谷行き側面表示です。

定期列車では平日終電で1本だけ設定のある南北線の市ヶ谷行きですが、埼玉スタジアム2002で日本代表戦などが開催されるときに限り複数運行されます。

2026 FIFAワールドカップ・アジア最終予選が始まりました。
グループ C(日本、オーストラリア、サウジアラビア、バーレーン、中国、インドネシア)の初戦として、2024年9月5日(木)に日本代表中国代表戦が埼玉スタジアム2002で開催され、南野拓実の2得点など大量にゴールを決め、7-0で日本代表は初戦を勝利で飾りました。

その観客をさばくため、市ヶ谷行きが6本運行されました。

浦和美園駅3番線で発車を待つ9000系9122Fによる各停 市ヶ谷行きです。
9000系9122Fによる各停 市ヶ谷行き側面表示です。
2編成しか在籍しない、9000系5次車も充当しました。

浦和美園駅3番線で発車を待つ9000系9121Fによる各停 市ヶ谷行きです。
9000系9121Fによる各停 市ヶ谷行き側面表示です。
浦和美園駅3番線で発車を待つ東京メトロ9000系9102Fによる各駅停車市ヶ谷行きです。
東京メトロ9000系フルカラーLEDによる各駅停車市ヶ谷行きです。

1、3、6本目は埼玉高速鉄道2000系、2、4、5本目は9000系で運行されました。
東京メトロ南北線 市ヶ谷行き 9000系(サッカー開催臨時運行)
東川口、王子、駒込、飯田橋などの、JRとの乗り換え駅を中心に当初満員だった車内から乗客はどんどんおり、市ヶ谷駅到着直前は全員着席できる程度でした。


参考に、当日の浦和美園駅時刻表も掲示しておきます。
2024年9月5日(木)の南北線 市ヶ谷行き 臨時時刻表
浦和美園 ③21:57(臨時2181M) 22:39④ 市ヶ谷
浦和美園 ③22:04(臨時2233S) 22:46④ 市ヶ谷
浦和美園 ③22:11(臨時2283M) 22:53④ 市ヶ谷
浦和美園 ①22:17(臨時2235S) 22:59④ 市ヶ谷
浦和美園 ②22:24(臨時2231S) 23:06④ 市ヶ谷
浦和美園 ②22:31(臨時2285M) 23:13④ 市ヶ谷
レア度:★★★☆☆
(南北線 市ヶ谷行きは平日終電と日本代表戦のみ運行)

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