【ダイヤ改正で廃止逃れる！】御殿場線経由の静岡行き313系

御殿場線では、国府津駅から沼津駅まで全線を走り抜けた後、東海道線を下り方面に向かい静岡駅まで乗り入れる運用が１日に１本だけ存在します。先日国府津駅でこの列車を撮影しましたので報告します。

御殿場線国府津駅3番線に停車中の313系N6+L6編成による普通 静岡(御殿場線経由)行きです。

国府津駅3番線を発車する313系N6+L6編成による普通 静岡(御殿場線経由)行きです。普通 静岡表示との交互表示です。

前面の静岡(御殿場線経由)行き表示の色は全て白色となっています。

313系の普通 静岡(御殿場線経由)行き側面表示です。国府津駅から１本だけ設定があります。

側面も普通 静岡表示との交互表示です。

御殿場線には早朝に限り東海道線に直通運転する列車が設定されています。浜松行きの直通列車も以前は存在しましたが、2023年3月ダイヤ改正で廃止されてしまいまい、現在は静岡行きが早朝に1本、三島行きが３本残っているだけです。

なお、静岡発御殿場線方面行の列車は存在しません。

2025年4月時点の御殿場線　普通　静岡行き　時刻表

国府津

③6:35

―

(2747M)

→

9:02

静岡

レア度：★★☆☆☆
(御殿場線経由静岡行きは1日１本だけの設定)

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御殿場線 ワンマン国府津行き・山北行き・御殿場行き・沼津行き 313系

御殿場線では、日中を中心にワンマン列車が設定されており、行先としては国府津、山北、御殿場、沼津の4駅が設定されています。この度、313系のフルカラーLED車ですべての行先の撮影ができましたので報告します。

御殿場線国府津駅3番線に到着する313系L5編成によるワンマン山北行きです。


313系のワンマン山北行き側面表示です。国府津駅から午後に2本だけ設定があります。

なお、ワンマン運転ではない普通山北行きが国府津23時42分発で設定されており、撮影難度が高すぎて撮影できておりません。

御殿場線沼津駅５番線を発車する313系L1編成によるワンマン御殿場行きです。

313系のワンマン御殿場行き側面表示です。沼津駅から１本だけ設定があります。

国府津駅からも午前、午後にそれぞれ1本づつ設定がありますが、午前の1本は5両編成で国府津駅3番線に到着し、御殿場側の２両編成のみがワンマン御殿場行きとなること、午後の1本は日没後の設定であることから、国府津駅で先頭を前に撮影することが出来ません。

山北駅２番線に到着する313系V14編成によるワンマン沼津行きです。

313系のワンマン沼津行き側面表示です。国府津駅から11時50分発、12時50分発、13時50分発の３本設定があります。

国府津駅3番線に到着する313系L6編成によるワンマン国府津行きです。

313系のワンマン国府津行き側面表示です。沼津駅から５本設定があります。
2025年1月時点の御殿場線ワンマン列車　時刻表（例）

	国府津	③9:50	―	(2533G)	→	10:43②	御殿場
	沼津	⑤10:49	―	(2540G)	→	12:14③	国府津
	国府津	③16:38	―	(2553G)	→	17:04②	山北
	国府津	③12:50	―	(2543G)	→	14:24⑤	沼津

レア度：★☆☆☆☆
(御殿場線のワンマン列車は日中運行される)

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御殿場線 普通 三島(御殿場線経由)行き1 313系

御殿場線では、国府津駅から沼津駅まで全線を走り抜けた後、東海道線を上り方面に向かい三島駅まで乗り入れる運用が１日に３本だけ存在します。先日国府津駅でこの列車を撮影しましたので報告します。

御殿場線国府津駅3番線に到着する313系L1+L5編成による普通 三島(御殿場線経由)行きです。普通 三島表示との交互表示です。

前面のの三島(御殿場線経由)行き表示の色は全て白色となっています。

313系の普通 三島(御殿場線経由)行き側面表示です。国府津駅から３本だけ設定があります。

側面も普通 三島表示との交互表示です。

この列車は沼津でスイッチバックして東海道線に乗り入れます。三島駅には新幹線が停車するなど御殿場線沿線の通勤通学者の乗り換え需要を考慮しての運用と思われ、朝夕ラッシュのみの設定となっています。なお、逆のパターン（三島発沼津経由御殿場行き、国府津行き）もあります。

国府津から三島まで乗りとおすと1時間41分～55分かかりますが、東海道線経由だと直通列車なら46分、熱海乗り換えでも1時間程度かかるため、直通需要はさすがにないと思われます（選択乗車もできませんし）。

2025年1月時点の御殿場線　普通　三島行き　時刻表

	国府津	③7:48	―	(2547M)	→	9:41	三島
	国府津	③17:03	―	(2555M)	→	18:44	三島
	国府津	③18:11	―	(2559M)	→	19:50	三島

レア度：★☆☆☆☆
(御殿場線経由三島行きは1日3本の設定)

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小田急電鉄 あさぎり3号 沼津行き JR東海371系

小田急電鉄小田原線千歳船橋駅付近の複々線区間を走行する371系7両編成によるあさぎり3号　沼津行きです。
371系はJR東海の特急型車両で、たった1編成しかない貴重車両です。

小田急電鉄の特急ロマンスカーなのに、グリーン車を連結している異色の存在でした。

しかし、小田急線乗り入れを2012年3月17日に終了後、臨時列車での運用で細々とJR東海管内を運転していましたが、2014年11月30日で最後の運転となり、御殿場線80周年と合わせて、臨時急行｢御殿場線80周年371｣号を2014年11月22日（土）～30日（日）の土・日・祝日に浜松駅～松田駅間で1日1往復運転しました。
また、ラストランとなる11月30日（日）の復路（松田駅発、浜松駅着）では、出発式等の「371系ラストラン」イベントが行われました。
平成23年4月時点の時刻表（例）

新宿

③8:00-

(あさぎり2号)

→

9:58③

沼津

レア度：★☆☆☆☆
（371系は完全引退）

小田急電鉄 20000形RSE4 あさぎり5号 沼津行き(H24.3.16で引退)

小田急電鉄小田原線代々木八幡駅を通過しようとするあさぎり5号　沼津行きです。
車両は20000形RSEによる7両編成です。

20000形RSEによるあさぎり運用は毎日2往復だけ存在しました。

しかし平成24年3月17日(土)からは60000形MSEに置き換わると共に、運行区間を新宿～御殿場に短縮して運行されます。

平成24年3月16日までの時刻表

新宿

③13:50-

(あさぎり5号)

→

15:51③

沼津

レア度：★☆☆☆☆
（20000形RSEによる特急あさぎり運用は平成24年3月16日で終了）

御殿場線 山北行き E231系(毎日2本運行 H24.3.16で廃止)

JR東海御殿場線松田駅3番線に入線するE231系5両編成による御殿場線　山北行きです。

国鉄の分割民営化後もわずかに残っていた東海道線による御殿場線直通列車が、平成24年3月17日ダイヤ改正によりとうとう廃止されることになってしまいました。

E231系が「御殿場線」の表示をするのは国府津駅～山北駅間の2往復（下り2331M・2559Mと上り2520M・2558M）にはJR東日本のE231系電車の付属編成（5両編成）が充当されており、このうち下り2559Mと上り2558Mは日中の走行となるため、御殿場線内の走行写真を撮影可能となっています。

JR東海御殿場線山北駅2番線に停留中のE231系5両編成です。
山北駅では43分の間2番線に停車していますので、のんびりと撮影をすることが可能です。

しかし山北駅でE231系を見る事が出来るのもあとわずかです。

なお、国府津駅2番線を発着するのはこのE231系の2往復のみで、それ以外のJR東海の車両は3番線に発着しています。3月17日のダイヤ改正以降、国府津駅2番線を発着する列車はなくなる可能性が高いです。
平成24年3月16日までの時刻表

国府津

②13:34 ②15:05

― ←

(2559M) (2558M)

→ ―

13:57② 14:40②

山北

レア度：★☆☆☆☆
（平成24年3月16日をもって廃止）

参考
東海道御殿場線直通　山北行き　E231系(毎日1本運行　H24.3.16で廃止)

東海道御殿場線直通 山北行き E231系(毎日1本運行 H24.3.16で廃止)

東京駅7番線で出発を待つ東海道御殿場線　山北行きです。
前10両が沼津行き、後ろ5両が御殿場線直通の山北行きのE231系による15両編成で、国府津駅で­切り離しをします。

国鉄の分割民営化後もわずかに残っていた東海道線による御殿場線直通列車が、平成24年3月17日ダイヤ改正によりとうとう廃止されることになってしまいました。

東海道線と御殿場線は、国府津で運営会社がJR東日本とJR東海に分かれており、JR東海ではほとんど313系電車によるワンマン運転となっています。
国府津駅～山北駅間の2往復（下り2331M・2559Mと上り2520M・2558M）にはJR東日本のE231系電車の付属編成（5両編成）が充当されており、このうち下り2331Mは東海道線東京からの直通となっているため、17時過ぎに東京駅で唯一、「山北」「東海道御殿場線」の表示を見る事ができました。

しかしとうとう、2012年3月17日のダイヤ改正でこの直通運転が廃止されることになり、もうこれらの表示は見る事が出来なくなってしまいました。

なお、東京～静岡間の直通列車が廃止され、373系の東京乗り入れもなくなります。
平成24年3月16日までの時刻表

東京

⑦17:41

―

(331M～2331M)

→

19:30②

山北

レア度：★☆☆☆☆
（平成24年3月16日をもって廃止）

参考
御殿場線　山北行き　E231系(毎日2本運行　H24.3.16で廃止)

JR東海 沼津駅発行 あさぎり号軟券自由席特急券(廃札)

JR東海 沼津発行のあさぎり号の自由席特急券です。
大人専用と小児専用の2種類それぞれ用意されています。地紋は、桃色で「JR C」です。
「自由席特急券」と記載されていますが、「特定特急券」（310円）の扱いで発行されています。

平成24年3月17日（土）より、御殿場線に乗り入れるロマンスカーはJR東海371系と小田急RSE20000形からMSE60000形に変更となり、同時に運転区間が新宿～沼津から新宿～御殿場に短縮されるため、これらの軟券自由席特急券の廃札は確定しています。

そもそも、沼津～御殿場間の利用率の低迷から全席指定のあさぎり号に例外的にこの自由席特急券が設備された経緯がありますが、その設定もむなしく沼津～御殿場間は廃止となってしまいます。

あさぎり号は沼津駅3番線に発着しますが、6号車ドアの前にこの自由席特急券を入れたかばんを抱えた駅員が手売しています。

沼津～御殿場間の営業キロは24.7kmですが、B特急料金適用区間外のため、通常であれば大人730円の特急料金がかかります。しかし、沼津～松田間の30km以内の区間については310円の特定料金が適用されています。

レア度：★★★☆☆


（沼津駅の自由席特急券の発売は平成24年3月16日（金）をもって終了）

参考
小田急電鉄　JR東海松田駅発行硬券特急券
小田急電鉄　JR東海松田駅発行硬券乗車券
小田急電鉄 JR東海 松田駅発行硬券特急券・乗車券・グリーン券　町田行き(廃札？)

小田急電鉄 JR東海 松田駅発行硬券特急券・乗車券・グリーン券 町田行き(廃札)

JR東海南口（小田急口）発行の松田（新松田）から町田ゆきの硬券乗車券及び硬券特別急行券です。

平成24年3月17日（土）より、御殿場線に乗り入れるロマンスカーはJR東海371系と小田急RSE20000形からMSE60000形に変更となり、同時に停車駅が変更となり町田駅に停車しなくなってしまうため、この町田ゆきの硬券乗車券及び硬券特急券の動向に注目が集まっています。

新たに停車駅となる相模大野までの運賃及び料金は町田までと全く同じであるため、これらの硬券が廃札となるまで使い切るということも十分考えられます。

相模大野に加え、新たに停車駅となる秦野、新百合ヶ丘までの乗車券と特急券はどうなるでしょうか。社線単独の特別急行券および乗車券がマルスで発券できないので、新たに設備されるのはほぼ間違いないと予想します。そうしないとJR東海が大嫌いな補充券での発行となってしまいます。（追補：予想通り、平成24年2月17日から、新松田から秦野、新百合ヶ丘、相模大野までの乗車券及び特急券が新たに設備されました。）

JR東海北口発行の松田から新宿及び町田までの硬券特別急行券・グリーン券です。地紋は「JPR　てつどう」で黄色です。
小田急電鉄の上り列車の特急券には、赤斜線が伝統的に印刷されており、下り列車の硬券特急券が滅びた今でもその伝統は踏襲されています。

あさぎり号の硬券特急券類は、松田駅の北口（駅本屋）と南口（小田急口）どちらの窓口でも購入できますが、南口にはグリーン券の常備がないため、これらのグリーン券は北口で購入しました。

グリーン車はMSE60000形に設備されていないため、これらのグリーン券の廃札は確定しています。現在、硬券グリーン券は日本広しといえどもこの松田駅のみでの発売となっていますが、平成24年3月16日（金）をもって、硬券グリーン券の発売は絶滅してしまうことになってしまいました。

松田

①16:21

―

(

あさぎり6号)

→

17:29③

新宿

レア度：★★★☆☆
（硬券グリーン券の発売は平成24年3月16日（金）をもって終了）

参考
小田急電鉄　JR東海松田駅発行硬券特急券
小田急電鉄　JR東海松田駅発行硬券乗車券