レール7～切符補充券珍行先～: ★★★★

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2025年4月27日日曜日

【まさかの史上初！E231系/E233系　桐生行き】～特急あしかが大藤高尾号・大船号と共に～

2018年3月に開業したあしかがフラワーパーク駅を利用する観光客のために、2025年4月26日、27日、29日の3日間に限り、211系の4両編成や6両編成ではなく、E231系若しくはE233系の5両編成による小山～桐生間の臨時列車が設定されました。

イベントでE231系やE233系が普通桐生及び桐生表示することはありましたが、臨時列車とはいえ、あらかじめ予告された列車で運用されたのはE231系誕生25年目にして初めてかと思われます。

両毛線あしかがフラワーパーク駅に到着するE231系U2編成による桐生行きです。前面は両毛線表示での運行です。

小山駅8番線で発車を待つE231系U2編成による桐生行き9424Mです。

E231系による桐生行き側面表示です。

両毛線との交互表示です。

小山駅の桐生行き9424M発車案内です。

小山駅の桐生行き9430M発車案内です。

恐らく、4両編成の臨時列車では車内が込み合うため、本当は6両編成を調達したかったのですが、都合がつかなかったため、5両編成のE231系を調達したと思われます。

あしかがフラワーパーク駅に到着するE231系U2編成による小山行きです。前面は普通表示での運行です。

E231系による普通側面表示です。

小山行きは両毛線との交互表示設定が存在しないため、普通表示での運行でした。

4月29日にE233系が充当するか注目です。

あしかがフラワーパーク駅に到着するE257系5500番台OM-52編成による特急あしかが大藤高尾号足利行きです。

あしかがフラワーパーク駅に到着するE257系5500番台OM-51編成による特急あしかが大藤大船号足利行きです。

好天に恵まれ、共列車ともに多くの乗客があしかがフラワーパーク駅で下車しました。

2025年4月26日・27日・29日の普通　桐生行き　臨時時刻表

		小山⑥10:33	―	(9424M)	→	11:38	桐生
		小山⑥13:29	―	(9430M)	→	14:39	桐生

レア度：★★★★☆

（E231系・E233系の小山行き・桐生行き定期運用はない）

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2025年4月20日日曜日

上野⇔品川シャトル便でE531系が普通表示で運行！

東北本線東京駅8番線に到着するE531系K452+K419による普通　上野行きです。

E531系による普通側面表示です。

E531系グリーン車による普通側面表示です。

JR東日本では、羽田空港へのダイレクトアクセスを実現する「羽田空港アクセス線（仮称）」の「東山手ルート」の工事を進めており、この工事に伴い田町駅付近では、線路切換工事を実施し、4月19日（土）始発～20日（日）12時頃の間、山手線・京浜東北線で運休または本数を減らして運転する区間が発生しました。これに伴い、並行する上野東京ラインでは逆に臨時列車を運行して輸送力を増強することで対応しました。

品川～上野間のシャトル列車が上野始発品川行きで4月19日に31本、20日に7本が、品川発上野行きで4月19日に24本、20日に10本運転されました。

充当された編成は上野東京ラインのE231系/E233系と常磐線のE231系、E531系でした。

運用番号が8xxxEなのがE231系/E233系、91xxMなのがE531系、92xxMなのが常磐線E231系で、充当する車種を事前に把握することが出来ました。

上野東京ラインのE231系/E233系による上野行き、品川行きは定期運用があるので特に新規性はなく、常磐線のE231系も上野行きは東京経由を表示せず品川から上野までずっと上野表示でした。品川行きは定期運用と同じく東京までは東京経由品川表示、東京から品川までは品川表示でした。

ここまでは定期運用と変わらず面白みがなかったのですが、E531系は品川や上野の表示ができるにも関わらず、何故か上野行きも品川行きも一貫して普通表示での運行でした。2019年11月に山手線・京浜東北線区間運休された際にも表示されましたが、定期運用でE531系が普通表示をすることはなかったので、珍しい表示を見ることが出来ました。

2025年4月19日(土)の品川発上野行き　臨時時刻表(例)

品川	⑩5:06	―	(8620E)	→	5:20	上野
品川	⑪9:36	―	(9191M)	→	9:50	上野
品川	⑪12:05	―	(9223M)	→	12:20	上野

レア度：★★★★☆
（E531系が「普通」表示する定期運用はない）

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2025年4月19日土曜日

【田町駅付近線路切換工事！】上野東京ラインの「東京経由大宮行き」E321系・E233系

E233系3000番台による東京経由普通大宮行きの側面表示です。

JR東日本では、羽田空港へのダイレクトアクセスを実現する「羽田空港アクセス線（仮称）」の「東山手ルート」の工事を進めており、この工事に伴い田町駅付近では、線路切換工事を実施し、4月19日（土）始発～20日（日）12時頃の間、山手線・京浜東北線で運休または本数を減らして運転する区間が発生しました。これに伴い、並行する上野東京ラインでは逆に臨時列車を運行して輸送力を増強することで対応しました。

東海道本線東京駅7番線に到着するE233系3000番台E-67編成+E231系U531編成による 普通大宮行き8540Eです。

E233系3000番台による東京経由普通大宮行きの側面始発表示です。多くのギャラリーがいたため、きれいに撮れませんでした。

E233系3000番台による普通大宮行きの側面表示です。東京駅到着後は、単なる普通大宮行きになりますが、次は上野ということで、珍しい区間設定であることが分かります。

E231系による東京経由大宮行き側面表示です。

東京駅を過ぎると、大宮行きに変更されます。

4月19日の土曜日には、品川～上野間のシャトル列車に加え、東京始発の大宮行きが1本、品川始発の大宮行きが6本、品川若しくは東京止まりの終電近くの列車の大宮延長運転が3本、合計10本の東京経由普通大宮行きが設定されました。

なお、山手線の上野行きも多数運行されましたが、行先表示が山手線固定で、面白みに欠けました。

2025年4月19日(土)の東京経由　大宮行き　臨時時刻表

東京	⑦4:46	―	(8520E)	→	5:19	大宮
品川	⑪15:27	―	(8540E)	→	16:08	大宮
品川	⑪16:27	―	(8542E)	→	17:09	大宮
品川	⑪17:24	―	(8544E)	→	18:05	大宮
品川	⑥21:25	―	(8546E)	→	22:06	大宮
品川	⑩22:18	―	(8548E)	→	22:59	大宮
熱海	⑤22:09	―	(8550E)	→	0:25	大宮
品川	⑥23:53	―	(8552E)	→	0:36	大宮
小田原	⑤22:43	―	(8554E)	→	0:47	大宮
熱海	④22:35	―	(8556E)	→	0:58	大宮