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2025年12月30日火曜日

京成電鉄　普通　京成佐倉行き2　3200形

京成本線実籾駅２番線に到着しようとする3200形3217+3218+3216Fによる普通 京成佐倉行きです。

3200形による普通 京成佐倉行き側面表示です。

2025年12月のダイヤ改正以降、日中の普通と快速の下り方面行先が入れ替わり、日中にも普通 京成佐倉行きが多数運行されるようになったため、徐々に数を増やしつつあり3200形の普通 京成佐倉行きを見かける機会も多くなってきました。

2025年12月時点の普通　京成佐倉行き　平日時刻表(例)

京成上野

12:16

―

(普通1241)

→

13:49

京成佐倉

レア度：☆☆☆☆☆

（3200形の普通京成佐倉行きは時々運行）

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2　3200形

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2025年12月20日土曜日

東海道線　普通　浜松行き1　313系・313系幕車・313系8000番台

東海道本線熱海駅３番線で発車を待つ313系T9編成+211系SS5編成６両編成による普通浜松行きです。211系は2025年2月末に静岡地区での定期運用を終了したので、現在はこの様な編成を見ることはできません。

313系フルカラーLEDの普通浜松行き側面表示です。

静岡付近の東海道本線においては、興津～島田間の区間運転と、熱海以遠～浜松以遠の長距離運転の列車が約10分おきに運行されるパターンダイヤが基本となっており、時折静岡発着の列車が混ざっています。

熱海以遠～浜松以遠の長距離運転の列車には6両編成が充当することが多く、現在は浜松側に313系フルカラーLEDが充当することは少なくなっています。

静岡駅４番線に到着する313系K3編成+315系U10編成６両編成による普通浜松行きです。

313系幕車による普通浜松行き側面表示です。

多くの6両編成は、浜松側に313系K編成（幕車）、熱海側に315系を連結して運行されているため、幕車の313系普通浜松行きは現在でも頻繁に見ることができます。

沼津駅２番線で出発を待つ313系S6+S4編成６両編成による普通浜松行きです。

313系S編成による普通浜松行き側面表示です。

2013年3月16日に実施されたダイヤ改正まで、中央西線のセントラルライナーとして活躍していた313系8000番台（S編成）は、セントラルライナー廃止後、しばらく中央本線での活躍が続きましたが、315系が中央本線に投入された際、全車が静岡地区へと転出しました。

3両編成の運用を通常の313系と共通の運用で回っているため、日によって充当列車が変わります。

日中に空いている時間であれば、転換クロスシートの313系8000番台は大歓迎です。

2025年3月15日(土)以降の東海道線　浜松行き　平日時刻表（例）

熱海	③10:16	―	(437M)	→	12:44	浜松
熱海	③10:32	―	(439M)	→	13:02	浜松
熱海	③10:51	―	(441M)	→	13:21	浜松
興津	③12:42	―	(161M)	→	13:30	島田

レア度：☆☆☆☆☆

(普通　浜松行きは頻繁運行)

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2025年12月19日金曜日

東海道本線　普通　島田行き1　313系・313系8000番台

東海道本線安倍川駅２番線に到着しようとする313系T14編成３両編成による普通島田行きです。

313系フルカラーLEDの普通島田行き側面表示です。

静岡付近の東海道本線においては、興津～島田間の区間運転と、熱海以遠～浜松以遠の長距離運転の列車が約10分おきに運行されるパターンダイヤが基本となっており、時折静岡発着の列車が混ざっています。

安倍川駅２番線に到着しようとする313系S1編成３両編成による普通島田行きです。

313系S編成による普通島田行き側面表示です。

3両編成の運用を通常の313系と共通の運用で回っているため、日によって充当列車が変わります。

日中に空いている時間であれば、転換クロスシートの313系8000番台は大歓迎です。

2025年3月15日(土)以降の東海道線　島田行き　平日時刻表（例）

興津	③11:42	―	(153M)	→	12:28	島田
興津	③12:03	―	(157M)	→	12:48	島田
興津	③12:24	―	(159M)	→	13:09	島田
興津	③12:42	―	(161M)	→	13:30	島田

レア度：☆☆☆☆☆

(普通　島田行きは頻繁運行)

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2025年12月14日日曜日

高崎線　特急あかぎ3　本庄行き　E257系2500番台

特急「あかぎ」は、1982年11月15日に上越新幹線開業に伴うダイヤ改正で従来の急行から特急へ格上げされたのが特急としての歴史の最初で、以後「新特急」となったり、「スワローあかぎ」といった余計な名称が追加されたりといった変遷を辿りましたが、一番の衝撃は名前の由来である赤城山（あかぎさん）の存在する前橋駅への乗り入れが2021年3月のダイヤ改正で終了したことでした。

更に2025年3月のダイヤ改正で、土休日の運行が完全に終了し、平日運行の通勤特急に特化した運用となっています。

東北本線上野駅15番線で発車を待つE257系2500番台NC34編成による特急あかぎ本庄行きです。

E257系2500番台による特急あかぎ本庄行き側面表示です。

上野駅15番線で発車を待つE257系2500番台NC34編成による特急あかぎ本庄行きです。

特急あかぎ本庄行きは月～木は３本、金曜日は4本設定されていますが、あかぎ7号のみ通常は東海道線の踊り子号で充当されているE257系2500番台による運用となっており、前日の「あかぎ7号」本庄行きに充当した編成が夜間留置された後に、翌日新宿に9時9分に到着する「あかぎ6号」に充当する運用となっています。