東葉高速鉄道 各駅停車 東海神行き1 05系FCLED(2025年8月23日 八千代ふるさと親子祭花火臨)

東葉高速鉄道八千代中央駅２番線に進入する東京メトロ05系05-120Fによる各駅停車東海神行きです。


東京メトロ05系による各駅停車東海神行き側面表示です。

東京メトロ05系による各駅停車東海神行き前面表示です。

八千代中央駅２番線の各駅停車東海神行き発車案内です。

毎年、｢八千代ふるさと親子祭花火大会｣に伴い、定期列車設定のない臨時の北習志野行きが運行されます。最寄り駅は村上、次に近いのは八千代中央となっており、この2駅から東葉勝田台、および北習志野まで乗客を移動させるのがミッションとなっています。

一方、2012年に設定されて以来設定のなかった東海神行きが2025年に13年ぶりに設定されました。 東海神行きは東西線の西船橋駅が使用不可能になった際に急遽設定されることがありますが、それ以外に事前に予告されて運行されるのは大変珍しいです。

しかも夜間の設定ではなく、太陽光下での設定というのが画期的です。

なお、北習志野行きは2023年は4本、2024年は6本、2025年は7本運行されました。

2025年の八千代ふるさと親子祭花火大会に伴う上り方面臨時時刻表です。

この時刻表を見てわかるように、村上駅で長い列車では7分程度停車し、駅ホームが混雑しないような配慮がなされていました。

結果的には立ち席客が数人いる程度の混雑でした。

2025年8月23日(土)の各駅停車　東海神行き　臨時時刻表

東葉勝田台

①17:23

―

(1770S)

→

17:41②

東海神

レア度：★★★★☆

（東京メトロ05系の各駅停車　東海神行き定期運用はない）

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1　05系FCLED(2025年8月23日)

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身延線 普通 富士行き・鰍沢口行き・甲府行き 313系（2025神明の花火大会に伴う運行）

毎年8月7日に、山梨県西八代郡市川三郷町で「神明の花火大会」が開催され、市川大門行きが運行されることは昨日報告しましたが、それ以外の定期列車も車両を増やして運転されました。

今の身延線列車は朝晩のごく一部の列車を除いてほぼすべてワンマン運転の2両編成となっているため、それでは乗客を捌ききれず、8月7日に限り、3両もしくは4両編成での運行となりました。

１．普通　鰍沢口行き

身延線南甲府駅2番線に到着する313系V3+L3編成による普通　鰍沢口（かじかざわぐち）行き3734Mです。

313系V3編成による普通　鰍沢口行き側面表示です。

南甲府駅2番線を発車する313系V3+L3編成による普通 鰍沢口行き3734Mです。

313系L3編成による普通 鰍沢口行き側面表示です。

現ダイヤでは、ワンマン運転ではない普通　鰍沢口行きは甲府17時34分発の3738Mただ1本だけであり、3両N編成での運用となっているため、幕車であるV編成が先頭での普通　鰍沢口行きはめったにお目にかかることができません。

南甲府駅2番線に到着する313系J5編成による普通 鰍沢口行き3736Mです。

313系J5編成による普通 鰍沢口行き側面表示です。

大垣車両区に所属し、普段は豊橋と米原の間の運用に重用されているJ5編成が助っ人として身延線にやってきましたが、身延線の行先が装備されていないため、行先は空白のまま充当していました。

4両固定編成の身延線定期運用充当は史上初めてで、かなり珍しいです。

２．普通　甲府行き

南甲府駅2番線に到着する313系L3+V3編成による普通 甲府行き3743Mです。

313系L3編成による普通 甲府行き側面表示です。

現ダイヤでは、ワンマン運転ではない普通 甲府行きは朝2本、夜1本の３本だけであり、全て3両N編成での運用となっているため、2+2=4両編成の普通 甲府行きはかなり珍しいです。

南甲府駅2番線に到着する313系V4+L4編成による普通　甲府行き3633Mです。

こちらはダブルでレアとなっています。

まず1つ目、幕車であるV編成が先頭での普通　甲府行きはめったにお目にかかることができません。

そして2つ目、南甲府駅2番線への逆線入線です。1番線には、臨時の市川大門行きが停車中のため、空いている2番線での発着となりました。

313系V4編成による普通　甲府行き側面表示です。

３．普通　富士行き

甲府駅５番線で発車を待つ313系V8編成による普通　富士行き3636Mです。

係員が、市川大門方面の列車を看板で案内しています。

313系V8編成による普通　富士行き側面表示です。

ワンマン運転ではない普通 富士行きは朝1本（2+2＝4両編成）、昼1本（3両編成）の計2本だけ存在するので、V編成が先頭で普通　富士行きに充当することもあるのですが、2両編成のV編成による普通　富士行き定期運用はなく、これまた珍しい状況となっています。

南甲府駅2番線に到着する313系T5編成による普通 富士行き3638Mです。

313系T5編成による普通 富士行き側面表示です。

今日紹介した列車の中で一番撮影しやすい表示だと思いますが、それでも1日2本しか設定がなく、簡単に撮影できるものではないため、市川大門行き撮影と合わせ、ワンマン列車がほとんどの身延線で珍しい行き先が短時間で収集できてよかったです。

2025年8月7日(木)の増結列車　臨時時刻表(例)

	甲府	⑤16:06	―	(3734M)	→	16:52②	鰍沢口
	甲府	⑤16:46	―	(3736M)	→	17:27②	鰍沢口

レア度：★★★☆☆
（313系幕車の普通鰍沢口行き・甲府行きは毎年8月7日のみ運行）

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1　313系（2011神明の花火大会に伴う運行）

2　313系（2025神明の花火大会に伴う運行）
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身延線 臨時 市川大門行き2 313系（2025神明の花火大会に伴う運行）

毎年8月7日に、山梨県西八代郡市川三郷町で「神明の花火大会」が開催され、

15時台～19時台に普段は運行されない市川大門行きが運行されます。

新型コロナウイルス感染症の流行に伴う緊急事態宣言が発出されていたりして、外出が制限されていた2020年は中止、2021年は大幅縮小で開催されたこともあり、臨時列車の運行もありませんでした。

しかし、2022年以降は再び市川大門行きが設定されています。

2025年の運行内訳は、以下の6本でした。

「甲府発」→「市川大門行」１本

「南甲府発」→「市川大門行」５本

以下、今年の状況を報告いたします。

1本目

身延線甲府駅４番線で発車を待つ313系N4編成による臨時　市川大門行き9726Mです。

甲府駅の発車案内です。市川大門行きは定期行先と異なり、フォントの幅が異なるため、4番線の案内が切れてしまっています。

配線の関係で甲府駅に乗り入れる臨時列車はこの1本だけとなっています。

定期の富士行きに乗って、南甲府行きに先回りします。

身延線南甲府駅2番線に到着する313系N4編成による臨時　市川大門行き9726Mです。

313系による市川大門行き側面表示です。

２本目

2本目の臨時列車は1番線側の側線に止まっており、出発前に表示が臨時　市川大門行きに変わります。

一旦、身延側の本線に回送され、折り返し2番線に進入していきます。

身延線南甲府駅2番線に到着する313系T14編成による臨時　市川大門行き9730Mです。

313系T14編成による臨時　市川大門行き前面表示です。

３本目

３本目の臨時列車は２番線側の側線に止まっており、出発前に表示が臨時　市川大門行きに変わります。

南甲府駅１番線に到着する313系N10編成による臨時　市川大門行き9732Mです。

南甲府駅１番線で発車を待つ313系N10編成による臨時　市川大門行き9732Mです。

先発する特急ふじかわ12号静岡行きが2番線から発着するため、通常は甲府行きが発着する1番線から臨時　市川大門行き9732Mは発車していきました。

南甲府駅1番線からの逆線発車は珍しいのではないでしょうか。

４本目

南甲府駅１番線で発車を待つ313系N4編成による臨時　市川大門行き9734Mです。

1本目で市川大門行きに充当していたN4編成が回送として南甲府まで戻ってきて、４本目の臨時列車に充当しました。この列車も1番線からの逆線発車でした。

この様に、N4,T14,N10の3編成を使用して、神明の花火大会対応臨時列車が今年は大きな遅れなく運行されました。

2025年8月7日(木)の臨時　市川大門行き　臨時時刻表

	甲府	④15:19	―	(9726M)	→	16:06②	市川大門
	南甲府	②15:58	―	(9730M)	→	16:28②	市川大門
	南甲府	①16:44	―	(9732M)	→	17:12②	市川大門
	南甲府	①17:09	―	(9734M)	→	17:40②	市川大門
	南甲府	①18:08	―	(9738M)	→	18:33②	市川大門
	南甲府	①19:25	―	(9742M)	→	20:00②	市川大門

レア度：★★★★☆
（市川大門行きは毎年8月7日のみに運行される）

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1　313系（2011神明の花火大会に伴う運行）

2　313系（2025神明の花火大会に伴う運行） 

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都営三田線 各停 御成門行き2 6500形(いたばし花火大会に伴う運行)

都営地下鉄三田線水道橋駅1番線に到着する6500形6503Fによる各停御成門行きです。
毎年、いたばし花火大会の際には臨時列車が運行され、2011年頃までは定期列車には設定のない御成門行きと巣鴨行きが運行されていましたが、2013年以降は御成門行きだけの運行になっています。

6500形が登場し、かつ新型コロナウイルス感染症感染拡大に伴う花火大会開催中止が明けた2024年から、6500形がいたばし花火大会の日に各停御成門行きに充当するようになり、2024年は6本中1本だけの運用だったのに対し、2025年は8本中5本も6500形が充当しました。

6500形による各停御成門行き側面表示です。

水道橋駅に掲示された2025年8月3日の、いたばし花火大会臨時時刻表です。御成門行きが6本設定されていることが分かります。

なお、当日はこの時刻表に掲載のない追加臨時列車の御成門行きが２本追加で設定され、1本目は6512Fによる2270T、2本目は6321Fによる2264Tでした。

乗客の多くはJRに乗り換えできる新板橋駅及び巣鴨駅で下車するため、臨時列車の設定としては巣鴨行きでも問題はないと思われますが、サービス向上のために御成門行きとなっていると思われます。

なお、同日江戸川花火大会も開催され、都営新宿線の臨時列車増発も行われましたが、西方面はすべて新宿行きで、京王線内直通臨時列車の運行はありませんでした。
2025年8月2日(土)の各停　御成門行き　臨時時刻表

	高島平	②20:41	―	(2072T)	→	21:21①	御成門
	高島平	②20:50	―	(2070T)	→	21:29①	御成門
	高島平	②21:21	―	(2174T)	→	22:00①	御成門
	高島平	②21:34	―	(2176T)	→	22:15①	御成門

高島平

②21:50

―

(2178T)

→

22:29①

御成門

	高島平	②22:07	―	(2280T)	→	22:46①	御成門
	高島平	①22:25	―	(2270T)	→	23:04①	御成門
	高島平	②22:xx	―	(2264T)	→	23:xx①	御成門

レア度：★★★★☆
（御成門行きは1年間で、いたばし花火大会の時しか運行されない）

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1　6300形

2　6500形

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