2012年12月3日（月）より、高崎線にE233系が追加導入されます。これにより、上下1本ずつだけ残っていた211系による通勤快速の運用は完全に消滅することとなりました。 | 上野 | ⑥19:30 | ―(通勤快速3943M)→ | 21:19 | 前橋 |
06系は千代田線にたった1編成しか存在しない希少な存在ですが、新木場の工場から北綾瀬に戻ってきた後、車両正面のメトロマークのシールがはがされ、すっきりした姿になっています。
 | 綾瀬 | ②7:27 | ― | (761S) | → | 8:03 | 取手 |
06系は千代田線にたった1編成しか存在しない希少な存在ですが、新木場の工場から北綾瀬に戻ってきた後、車両正面のメトロマークのシールがはがされ、すっきりした姿になっています。 | 綾瀬 | ②7:04 | ― | (757S) | → | 7:30② | 柏 |
E233系2000番台は、マト16編成とマト12編成が表参道〜代々木上原駅間で折返し運転をしていました。
表参道行き列車の設定は定期列車にはない為、かなり貴重な映像となります。
定期時刻では代々木上原駅を10時3分に発車する多摩急行99Eがちょうどこの時間帯に表参道〜代々木上原駅間に取り残されたため、小田急4000形も表参道行きとして運転されました。
小田急4000形も表参道行きを車内モニターで案内することができます。
東京メトロ車両は16000系16110Fだけがこの区間に取り残されていました。65Sを表示しています。 | 代々木上原 | ③11:00 | ― | (1013K) | → | 11:05② | 表参道 |
急行 菊名行きの設定は平日朝ラッシュ時と土日夜間に1本だけで、現在は平日08運用は東京メトロ車が主に運用に就いているため、逆に東急車両による急行 菊名行きの日中走行シーンを見る事ができない状況となってしまっています。 | 渋谷 | 8:30 | ― | (急行008081) | → | 8:58 | 菊名 |
急行 菊名行きの設定自体が平日朝ラッシュ時に1本だけなので、その運用に東京メトロ10000系が充当されること自体が奇跡的であり、平成25年2月10日以降にはまず見られないのではないかと思われます。 | 渋谷 | 8:30 | ― | (急行008081) | → | 8:58 | 菊名 |
正面の種別は通特と省略されていますが、側面は通勤特急と省略なしで表示されています。 | 元町・中華街 | 7:38 | ― | (通勤特急008072) | → | 8:25 | 渋谷 |
 | 元町・中華街 | 7:38 | ― | (通勤特急008072) | → | 8:25 | 渋谷 |
5156Fの表示は現在は下の写真のように、種別の周囲に1ドット分だけ黒で縁取りがされているのが特徴です。
副都心線直通開始後は、通勤特急が渋谷止まりになることは想定されず、全て副都心線に乗り入れるダイヤとなるはずなので、通勤特急 渋谷行きを撮影するのは今のうちです。 | 元町・中華街 | 7:38 | ― | (通勤特急008072) | → | 8:25 | 渋谷 |
東京メトロ10000系が通勤特急の表示を示しているのはかなりの違和感です。副都心線直通開始後は、通勤特急が渋谷止まりになることは想定されず、全て副都心線に乗り入れるダイヤとなるはずなので、東京メトロ10000系による通勤特急 渋谷行き自体が貴重になるかもしれません。 | 元町・中華街 | 7:38 | ― | (通勤特急008072) | → | 8:25 | 渋谷 |
東京メトロ10000系が各停の表示を示しているのは副都心線内で普通に見られるので、違和感はないのですが、東京メトロ車両による各停 渋谷行きの運用は平日早朝に2本と、土日夜間1本だけなので、走行写真は平日早朝に限られます。 | 菊名 | 9:06 | ― | (各停008092) | → | 9:41 | 渋谷 |
小竹向原行き自体は、平成23年の節電ダイヤの際に運行されましたし、有楽町線の土日終電や大晦日から元旦にかけての終夜運転で運転されますが、快速や準急による小竹向原行きは事故時だけの運行なので、このように計画的に撮影できるチャンスは大変貴重でした。
10116Fによる27Sだけが、10000系による小竹向原行きとして運行しており、少なくとも午前中には2往復、各停小竹向原行きとして運行していました。 | 飯能 | 10:39 | ― | (快速27S) | → | 11:31③ | 小竹向原 |
 | 飯能 | 11:09 | ― | (快速08M) | → | 12:01③ | 小竹向原 |
