【ダイヤ改正後2本設定】信越・白新・羽越線 普通村上行きE127系

信越線さつき野駅１番線に到着するE129系B13編成による普通村上行きです。

普通信越・白新・羽越線、普通新潟経由との交互表示です。

E129系による普通村上行き側面表示です。

普通信越・白新・羽越線、普通新潟経由との交互表示です。

E129系による普通信越・白新・羽越線　新潟経由表示です。

途中駅で表示します。

E129系による普通村上行き前面表示です。

普通信越・白新・羽越線、普通新潟経由との交互表示です。

信越線からの普通村上行きは朝に長岡始発で1本、夕方に新津始発で1本、計2本設定があります。

信越線内では普通表示が信越線の色を示すスカイブルーとなり、かつ普通信越・白新・羽越線、普通新潟経由との交互表示となるので情報量が濃いです。

2026年7月時点の信越・白新・羽越線　村上行き　時刻表

	長岡	⑤7:27	―	(431M)	→	10:04	村上
	新津	②18:18	―	(2555M)	→	20:03	村上

レア度：★★☆☆☆
（E129系の信越・白新・羽越線　普通村上行きは1日に２本だけ）

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信越本線 快速ワンマン 新潟行き3 E129系(2026.3運行開始)

直江津駅5番線に停車中のE129系A25編成による快速ワンマン新潟行きです。

快速ワンマン信越線との交互表示です。

E129系による快速ワンマン新潟行き側面表示です。快速ワンマン信越線との交互表示です。

E129系による快速ワンマン新潟行き前面表示です

快速新潟行は長岡始発3481Mの1本、直江津始発3377Mの１本、計2本だけ設定があり、長岡から新潟までをそれぞれ1時間若しくは58分で結び、普通列車よりも20分程度早く設定されています。

この2本はこれまで全区間で車掌が乗車するツーマン運転で運行されていましたが、2026年3月ダイヤ改正より直江津始発の3377Mの直江津～長岡間のみワンマン化され、快速ワンマン新潟行きと表示しての運行となりました。なお、長岡到着時には快速新潟表示に変更されているため、始発表示の撮影は直江津駅でのみ有効です。

この変更の背景と理由を、JR東日本新潟支社の公式発表や報道内容をもとに整理してまとめます。

ダイヤ改正で何が変わったのか

快速新潟行3377Mは、これまで全区間で車掌が乗務するツーマン運転でしたが、 2026年3月改正からは直江津～長岡間のみワンマン運転に変更されました。 長岡～新潟間は従来どおり車掌が乗務しますので、区間限定のワンマン化となります。

公式発表に基づくワンマン化の背景

JR東日本新潟支社は、2026年3月ダイヤ改正において、 信越本線（直江津～長岡）の一部列車をワンマン運転に変更することを公式に発表しています。 この施策は、同支社が進めているワンマン運転拡大の一環であり、 羽越本線・越後線・上越線などでも同様の変更が行われています。

• 羽越本線（新発田～村上）の一部列車ワンマン化
• 信越本線（直江津～長岡）の一部列車ワンマン化
• 越後線（柏崎～吉田）の一部列車ワンマン化
• 上越線（越後中里～長岡）の一部列車ワンマン化

このように、信越本線直江津～長岡間は「ワンマン化対象区間」として公式に示されており、 3377Mもその区間を走る列車であるため、対象に含まれたと考えられます。

3377Mがワンマン化された具体的な理由

1. 区間そのものがワンマン化対象に指定されたため

もっとも大きな理由は、信越本線直江津～長岡間がワンマン運転拡大施策の対象区間に指定されたことです。 公式発表では列車番号までは示されていませんが、区間内の一部列車をワンマン化すると明記されており、 その対象として3377Mが選ばれた形になります。

2. 区間の駅構成・設備がワンマン運転に適していたため

新潟支社管内では、E129系などワンマン対応車両の導入が進み、 無人駅を含む各駅で全ドア乗降可能な方式が整備されています。 直江津～長岡間は無人駅が多く、設備面でもワンマン運転に適した区間であるため、 ワンマン化の対象として選ばれやすい条件がそろっていました。

3. 快速列車でもワンマン運転が可能な運行形態であるため

JR東日本では他線区でも快速列車のワンマン運転を実施しており、 快速列車だからワンマン不可という制約はありません。 3377Mの直江津～長岡間における停車駅構成は乗降管理が比較的容易であり、 ワンマン運転の要件を満たしています。

区間限定ワンマン化の意味

今回の変更は直江津～長岡間のみのワンマン化であり、 長岡～新潟間は従来どおり車掌が乗務します。 これは、区間ごとにワンマン化の可否を判断している新潟支社の運用方針と一致しており、 区間単位の施策の中で3377Mが自然に対象となったといえます。

まとめ

快速新潟行3377Mが直江津～長岡間のみワンマン化された理由は、 JR東日本新潟支社が2026年3月ダイヤ改正で 「信越本線（直江津～長岡）の一部列車をワンマン運転に変更する」と公式に発表したことが根拠です。 区間の設備や駅構成がワンマン運転に適していたこと、 既に他線区で快速列車のワンマン運転が行われていることなどを踏まえると、 区間全体のワンマン運転拡大施策の一環として合理的に選ばれた列車といえます。

今後も新潟支社管内では、車両更新や駅設備の整備に合わせてワンマン運転区間が広がる可能性があります。 

直江津駅5番線に停車中のE129系A25編成による快速ワンマン新潟行きと、4番線に停車中のET127系V1編成によるワンマン妙高高原行きです。

4番線の妙高高原行きが18時37分に発車するまで、このようにこの2つの列車は並行して止まっているため、4番線側から撮影するのは18時37分から18時41分までの4分間限定です。

2026年3月14日以降の信越線　快速　新潟行き　時刻表

	長岡	10:29	―	(3481M)	→	11:29	新潟
	直江津	⑤18:41	―	(3377M)	→	20:54	新潟

レア度：★★☆☆☆
（E129系の快速ワンマン新潟行きは1日1本だけの設定）

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白普通 新津経由 新潟行き E129系

上越線石打駅３番線に入線するE129系A1+A4編成による普通 新潟行きです。

普通 新津経由行きとの交互表示です。

E129系による普通 新潟行き側面表示です。普通 新津経由行きとの交互表示です。

昨日紹介した石打駅3番線に5時58分頃入線する普通新潟行きを撮影する際、奥の聞き込み線の表示が小さく見えたのですが、文字数が多いのが気になりました。

石打駅の引き上げ線から石打駅3番線に入線しようとするE129系による普通 新津経由行きです。

事前調査不足だったので、この列車が普通 新津経由を表示するのを知らなかったのでとてもたまげました。

なお、普通新潟行き表示に変わってからは新津経由を表示しません。

現在、この列車以外で新津経由を表示する列車は、柏崎6時56分発の1323M新潟行きと、直江津20時25分発の1347M新潟行き、新潟5時14分発の420M直江津行きの3本だけかと思われます。

2026年6月時点の上越・信越線　普通　新潟行き時刻表

石打

③6:25

―

(1721M)

→

8:55

新潟

レア度：★★★☆☆
（E129系の「普通新津経由」は石打始発新潟行きなどだけ）

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1　普通(上越・信越線)　新潟行き

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上越・信越線 普通 新潟行き E129系(早朝1本限定)

上越線石打駅３番線で発車を待つE129系A4+A1編成による普通新潟行きです。普通上越・信越線との交互表示です。

E129系による普通新潟行き側面表示です。普通上越・信越線との交互表示です。

この表示、沿線住民以外にとっては大変レアな種別行先となっています。

上越線から直通の普通新潟行きは、現在石打駅始発の始発列車1本だけの設定となっており、それ以外の列車はすべて長岡駅で系統分離されています。

この普通新潟行きは石打駅3番線に5時58分頃入線し、発車まで時間があるため、石打駅から新潟寄りの最初の踏切、大野原踏切近くに移動して、発車直後の列車を狙いました。

石打駅の近くの大野原踏切近くを走行するE129系A4+A1編成による普通新潟行きです。普通新上越・信越線との交互表示です。

背後に石打駅構内の車庫が見えます。夜間にはここに4編成が留置されますので、かつてスキー客で栄えた石打駅は無人駅となってさびれてしまいましたが、上越線にとっては大切な駅の1つです。

この列車の撮影をするために、石打駅前の田中屋旅館に泊まりました。駅から徒歩3分程度の距離にあるので助かります。

2026年6月時点の上越・信越線　普通　新潟行き時刻表

石打

③6:25

―

(1721M)

→

8:55

新潟

レア度：★★★☆☆
（E129系の上越・信越線　普通新潟行きは始発列車限定）

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信越線 快速 新潟行き2 E129系

信越線長岡駅３番線に到着するE129系A3編成による快速新潟行きです。

E129系による快速新潟行き側面表示です。快速信越線との交互表示です。

E129系による快速新潟行きは長岡始発で午前中に1本、直江津始発で夕方に１本設定があります。歴史的には1997年から2015年まで、新井・直江津〜新潟間を結んだ快速の名残といえます。

なお、E129系による快速新潟行きとは別に、磐越西線から直通で設定されている快速 新潟行きが平日２本、休日１本だけ設定されており、GV-E400系による快速運用を見ることが出来ます。快速運転は信越線内だけで、磐越西線内は各駅に停車します。

2026年3月のダイヤ改正以降、直江津始発の快速新潟行きが直江津から長岡の間のみワンマン化され、快速ワンマン新潟と表示しての運行となっていますが、長岡到着時にはワンマン表示は消滅しているため、直江津で撮影する必要があります。

2026年3月14日以降の信越線　快速　新潟行き　時刻表

	長岡	10:29	―	(快速3481M)	→	18:29	新潟
	直江津	18:41	―	(快速3377M)	→	20:54	新潟

レア度：★☆☆☆☆
（E129系の快速新潟行きは1日2本の設定）

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ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・ 西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク 鉄道模型 動画 運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休

信越・越後線 新潟経由 普通 巻行き E129系【ダイヤ改正で早朝1本だけ】

早朝の長岡駅２番線で発車を待つE129系B26編成による普通巻行きです。

普通信越・越後線、普通新潟経由との交互表示です。

E129系による普通巻行き側面表示です。

普通信越・越後線、普通新潟経由との交互表示です。

E129系による普通巻行き前面表示です。

普通信越・越後線、普通新潟経由との交互表示です。

新潟からの越後線巻行きは1本設定があり、信越線の長岡始発で新潟方面への始発列車として設定されています。

信越線内では普通表示が信越線の色を示すスカイブルーとなり、かつ普通信越・越後線、普通新潟経由との交互表示となるので情報量が濃いです。

2026年6月時点の信越・越後線　巻行き　時刻表

長岡

②5:36

―

(421M)

→

7:43

巻

レア度：★★☆☆☆
（E129系の信越・越後線　普通巻行きは1日に1本だけ）

☑巻行き　E129系　関連記事

1　普通(信越線)

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