信越・越後線 新潟経由 普通内野行き E129系

長岡駅５番線で発車を待つE129系B10編成による普通内野行きです。

普通信越・越後線、普通新潟経由との交互表示です。

E129系による普通内野行き側面表示です。

普通信越・越後線、普通新潟経由との交互表示です。

E129系による普通内野行き前面表示です。

普通信越・越後線、普通新潟経由との交互表示です。

新潟からの越後線内野行きは26本設定があります。そのうち４本は信越線からの直通で、信越線の長岡始発が2本、羽生田及び新津始発がそれぞれ1本設定されています。

信越線内では普通表示が信越線の色を示すスカイブルーとなり、かつ普通信越・越後線、普通新潟経由との交互表示となるので情報量が濃いです。

2026年4月時点の信越・越後線　内野行き時刻表

	長岡	6:51	―	(427M)	→	8:40	内野
	羽生田	9:13	―	(437M)	→	10:24	内野
	新津	11:19	―	(2531M)	→	12:06	内野
	長岡	13:39	―	(447M)	→	15:24	内野

レア度：★☆☆☆☆
（E129系の信越・越後線　普通内野行きは1日に4本だけ）

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信越線 ワンマン 新津行き1 E129系

新潟駅２番線に進入しようとするE129系A12編成によるワンマン新津行きです。

E129系によるワンマン新津行き側面表示です。

ワンマン信越線行きとの交互表示です。

新潟からの新津行きは26本設定がありますが、E129系によるワンマン新津、普通新津、GV-E400系によるワンマン新津、普通新津と見た目は4種類もあるため、全部そろえるのが大変です。

2026年2月時点の信越線　新津行き時刻表（例）

新潟

②11:48

―

(2536M)

→

12:07

新津

レア度：☆☆☆☆☆
（E129系のワンマン新津行きは比較的多い）

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信越線 普通 長岡行き E129系

新潟駅３番線で発車を待つE129系B12編成による普通長岡行きです。

E129系による普通長岡行き側面表示です。普通信越線との交互表示です。

新潟から信越線の長岡行きが24本設定されており、そのうち19分が新潟始発となっています。4両若しくは6両編成での運用となっており、現時点でワンマン運転はなく全てツーマン運転です。

なお、直江津始発の長岡行きのうち、ワンマンではなく普通長岡行きとして運行されるのは2026年3月ダイヤ改正以降は長岡駅9時14分着の1327Mと22時57分着の1349Mの2本だけとなっています。

2026年2月時点の信越線　普通　長岡行き時刻表（例）

	内野	9:30	―	(434M)	→	11:30	長岡
	新潟	③11:08	―	(436M)	→	12:22	長岡
	村上	15:15	―	(455M)	→	17:53	長岡

レア度：☆☆☆☆☆
（E129系の信越線　長岡行きは1日24本の設定）

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特急しらゆき 上越妙高行き E653系1100番台

特急「しらゆき」は、新潟駅から信越本線の直江津を経由し、現在は第三セクターのえちごトキめき鉄道の駅となっている新井駅までが2往復、上越妙高駅までが2往復、合計1日4往復する特急列車です。

2015年の北陸新幹線開業時に運行を開始し、新潟市と上越・中越地域を約2時間で結びます。E653系1100番台（4両・全車普通車）が主体です。長岡から新潟までは新幹線と並行しているという、JR東日本としては異例の特急設定となっています。

4両編成で運転し、1・2号車は指定席（合計126席）、3・4号車は自由席（合計140席）です。これまた、JR東日本としては珍しく自由席が残っています。

長岡駅４番線で発車を待つE653系1100番台H-201編成による特急 しらゆきです。

E653系による特急「しらゆき」指定席上越妙高行き側面表示です。

E653系による特急「しらゆき」自由席　上越妙高行き側面表示です。

新潟からの特急しらゆき 上越妙高行きは２本設定があります。

2026年2月時点の特急しらゆき　上越妙高行き　時刻表

	新潟	⑤10:23	―	(しらゆき4号 54M)	→	12:24	上越妙高
	新潟	②13:05	―	(しらゆき6号 56M)	→	15:06	上越妙高

レア度：☆☆☆☆☆
（特急しらゆき　上越妙高行きは1日2本）

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特急しらゆき 新潟行き E653系1100番台

特急「しらゆき」は、新潟駅から信越本線の直江津を経由し、現在は第三セクターのえちごトキめき鉄道の駅となっている新井駅までが2往復、上越妙高駅までが2往復、合計1日4往復する特急列車です。

2015年の北陸新幹線開業時に運行を開始し、新潟市と上越・中越地域を約2時間で結びます。E653系1100番台（4両・全車普通車）が主体です。長岡から新潟までは新幹線と並行しているという、JR東日本としては異例の特急設定となっています。

4両編成で運転し、1・2号車は指定席（合計126席）、3・4号車は自由席（合計140席）です。これまた、JR東日本としては珍しく自由席が残っています。

E653系による特急「しらゆき」指定席新潟行き側面表示です。

E653系による特急「しらゆき」自由席　新潟行き側面表示です。

特急しらゆき 新潟行きは４本設定があります。

2026年2月時点の特急しらゆき　新潟行き　時刻表

	新井	10:23	―	(しらゆき1号 51M)	→	12:30	新潟
	上越妙高	13:09	―	(しらゆき3号 53M)	→	15:07	新潟
	上越妙高	17:23	―	(しらゆき5号 55M)	→	19:25	新潟
	新井	19:18	―	(しらゆき7号 57M)	→	21:25	新潟

レア度：☆☆☆☆☆
（特急しらゆき　新潟行きは1日４本）

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信越・白新線 普通 豊栄行き E129系

長岡駅２番線で発車を待つE129系B2編成による普通豊栄行きです。

E129系による普通豊栄行き側面表示です。普通信越・白新線との交互表示です。

E129系による普通豊栄行き前面表示です。普通信越・白新線との交互表示です。

信越線の長岡始発で１本、新津始発で１本の普通豊栄行きが設定されており、普通信越・白新線との交互表示で運行されています。

長岡駅で撮影したこの列車は、何故か普通新潟経由との交互表示は初期設定からされないようになっているようで、やはり表示されませんでした。

2026年2月時点の信越・白新線　普通　豊栄行き時刻表

	新津	13:58	―	(2541M)	→	14:43	豊栄
	長岡	②15:33	―	(451M)	→	17:17	豊栄

レア度：★☆☆☆☆
（E129系の信越・白新線　豊栄行きは1日２本の設定）

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