3200形による快速京成佐倉行き側面表示です。
平日A31運用はその日にならないと何の車両が充当するか分からない運用のため、この日に3200形を撮影できたのはラッキーでした。
2025年12月23日火曜日
京成本線 快速 京成佐倉行き2 3200形
2025年12月22日、ダイヤ改正により新たに新設された6両快速運用の平日A31運用に、京成3200形が充当しました。そのため、これまで平日の日中に設定されたことのない快速京成佐倉行きに初めて充当しました。
京成本線実籾駅２番線に到着しようとする3200形3212F+3207+3208による快速京成佐倉行きです。
2025年12月4日木曜日
京成電鉄 快速 西馬込行き14 京急600形606F(青)【2025.12消滅】
京成電鉄京成本線八千代台駅2番線に到着しようとする京急600形606Fによる快速西馬込行きです。
京急600形606Fによる快速西馬込行き側面表示です。
京成電鉄では、2025年12月13日(土)にダイヤ改正を行い、日中20分おきに設定されている快速西馬込行きが快速羽田空港行きに置き換えられることになりました。
そのため、現ダイヤでは平日83H、土休日81Hとして午前中に1本だけ設定のある京急H運用による快速西馬込行きも、消滅が濃厚です。
そんな快速西馬込行きに、ブルースカイトレインと呼ばれる青い塗装の京急600形606Fが幕車時代に充当した事を記録出来たのは良い思い出です。
2025年10月16日木曜日
京成電鉄 快速 青砥行き3 京成3400形
京成電鉄押上線青砥駅3番線に到着しようとする京成3400形3448Fによる快速青砥行きです。
京成3400形による快速青砥行き側面表示です。
2022年11月26年のダイヤ改正で史上初めて快速青砥行きが設定されました。
2022年2月ダイヤ改正で同時刻で設定されていた快速特急青砥行きと停車駅は全く変わらないのですが、2022年11月ダイヤ改正で快速青砥行きに変更されました。
通過駅は押上と青砥の間の各駅であり、普通以外の優等列車はすべてこれらの駅は通過するため、本来2022年2月ダイヤ改正時点で快速青砥行きが誕生すべきであったのですが、日中の快速特急がほぼ絶滅するダイヤ改正であった11月ダイヤ改正に際して、初めて快速青砥行きが誕生しました。
平日69Kは前日の特定の運用から流れる運用ではないため、当日朝に初めて充当する車両がわかります。なので、3400形を撮影できる機会はもうないかと半ば諦めていたのですが、先日、とうとう撮影する機会に恵まれました。
 | 西馬込 | 10:04 | ― | (快速1069K) | → | 10:48③ | 青砥 |
2025年5月27日火曜日
京成電鉄 快速 成田空港行き7 京急600形(青)・600形・1000形・1500形
京成電鉄京成本線八千代台駅3番線に進入しようとする京急600形606Fによる快速成田空港行きです。
2019年10月26日（土）の京成電鉄ダイヤ改正に伴い、日中40分おきに快速 成田空港行きが運行されることになりました。
その後、都営浅草線から直通の快速成田空港行きも多く設定されるようになり、京急H運用の快速成田空港行きも平日29H、83Hの2本、土休日81Hの1本設定されるようになり、日常的に京急車両の快速成田空港行きを見ることができるようになりました。
京急600形606Fによる快速成田空港行き側面表示です。
現在はフルカラーLED化されているため、この様な幕車の表示は消滅しています。
京成小岩駅3番線に進入しようとする京急600形603Fによる快速成田空港行きです。
京成小岩駅3番線に進入しようとする京急600形603Fによる快速成田空港行きです。
京急600形による快速成田空港行き側面表示です。
604Fが2025年5月18日に幕からフルカラーLED化されたことを受け、全ての600形編成はこの様にフルカラーLED化されています。
京成小岩駅3番線に進入しようとする京急1000形1097Fによる快速成田空港行きです。
京急1000形による快速成田空港行き側面表示です。
京成小岩駅3番線に進入しようとする京急1500形1725Fによる快速成田空港行きです。
京急1500形による快速成田空港行き側面表示です。
2025年5月26日月曜日
京成電鉄 快速 成田空港行き6 都営5500形
京成電鉄押上線四ツ木駅２番線を通過ようとする都営5500形5527Fによる快速成田空港行きです。
2019年10月26日（土）の京成電鉄ダイヤ改正に伴い、日中40分おきに快速 成田空港行きが運行されることになりました。
その後、都営浅草線から直通の快速成田空港行きも多く設定されるようになり、都営T運用の快速成田空港行きも2024年11月のダイヤ改正以降平日11T、25T、27T、33T、43T、53Tの６本、土休日07T×２、11T×２、13T×２、25Tの７本設定されるようになり、日常的に都営5500形の快速成田空港行きを見ることができるようになりました。
都営5500形による快速成田空港行き側面表示です。
2024年12月5日木曜日
京成3100形が本線運用代走！珍運用の特急シーンを撮影成功
2024年12月4日、鉄道ファン必見の珍事が発生しました。普段は成田スカイアクセス線専用として活躍する京成3100形が、京成本線A07(1)運用を代走！3151編成が特急京成上野行きなどに充当されるレアな光景を目撃しました。この代走の背景には、前日12月3日に3700形3718Fの18A26レでの車両故障があったと考えられます。
3100形はオレンジ色の塗装が特徴で、本線での運用は非常に珍しいため、鉄道ファンにとって撮影チャンスとなりました。この日偶然休みを取っていた筆者も、特急京成上野行きや快速京成佐倉行きなど、普段見られない3100形の姿を複数の駅で撮影することに成功しました。
京成電鉄京成本線八千代台駅２番線に到着しようとする3100形3151Fによる特急京成上野行きです。普段は成田スカイアクセス線専用のこの車両が、特急運用に充当されるのは極めて珍しいです。
3100形3151Fによる特急京成上野行き側面表示です。側面表示も英語、中国語、韓国語全て撮影でき、貴重な記録になりました。
ユーカリが丘駅３番線に到着しようとする3100形3151Fによる快速京成佐倉行きです。
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ユーカリが丘駅２番線に到着しようとする3100形3151Fによる快速京成上野行きです。
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3100形による快速京成上野行き側面表示です。
今年は1月10日に3152FがA13運用、1月17日に同じく3152Fが79K運用、1月18日は3153Fが77K(1)運用と、それぞれ本線系統の運用へ充当されました。
かつては3050形の旧塗装時代に本線系統への代走がしばしば見られましたが、3100形がデビューした2019年以降、運用が厳格化され、ダイヤ乱れ時のみに限られています。
京成電鉄京成本線八千代台駅２番線に到着しようとする3100形3151Fによる特急京成上野行きです。普段は成田スカイアクセス線専用のこの車両が、特急運用に充当されるのは極めて珍しいです。
3100形による快速京成佐倉行き側面表示です。
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A07(1)運用の後は、所定通り93K(2)→A01(3)→91(4)運用に就き、高砂で1泊、翌5日はA17(1)運用で京成高砂から京成佐倉まで快速運用をこなし、宗吾参道に戻りました。
今回のような珍運用は滅多に見られず、今年は2回目です。ぜひ次回の代走情報をキャッチした際は、カメラを持って現地に足を運んでみてください！この記事が役立った場合は、シェアやコメントをお待ちしています。
2024年12月4日(水)の3100形3151F 代走時刻表
レア度：★★★★☆
ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄 東京 KATO 新幹線 スタンプ ヘッドマーク 鉄道模型 動画
運行 カシオペア 線路 路面電車 ヘッドマーク 国鉄 踏切 みどりの日 連休
 | 京成成田 | 6:33 | ― | (通勤特急6A06) | → | 7:57 | 京成上野 |
| 成田空港 | 9:32 | ← | (特急8A07) | ― | 8:11 | 京成上野 |
| 成田空港 | 9:45 | ― | (特急9A06) | → | 11:02 | 京成上野 |
| 京成佐倉 | 12:16 | ← | (快速11A07) | ― | 11:14 | 京成上野 |
| 京成佐倉 | 12:25 | ― | (快速12A06) | → | 13:29 | 京成上野 |
| 京成佐倉 | 14:56 | ← | (快速13A07) | ― | 13:54 | 京成上野 |
| 京成佐倉 | 17:14 | ― | (快速～急行1792K) | → | 19:07 | 羽田空港 |
| 成田空港 | 21:29 | ← | (急行～特急1993K) | ― | 19:12 | 羽田空港 |
| 成田空港 | 21:34 | ― | (特急21A00) | → | 22:51 | 京成上野 |
| 京成高砂 | 23:24 | ← | (普通2391) | ― | 23:04 | 京成上野 |
（3100形の本線運用充当は稀）
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