横須賀線 普通 逗子行き2 E233系(3835M)

横須賀線大船駅7番線で発車を待つE233系E-62+E231系U526による普通 逗子行きです。
以前より、平日早朝に1本限定で、横須賀線車両E217系やE235系ではなく、東海道線のE231系やE233系が充当される3835Mの大船始発逗子行きという設定があります。

この列車に限り、正面、側面に普通 逗子と表示されるのが大きな特徴です。

E233系による普通 逗子行き側面表示です。逗子が白文字になっているのが大きな特徴で、湘南新宿ラインの逗子行きでは普通 逗子と表示されます。

この列車はいつ回送扱いになってもおかしくないため、早めの撮影をお勧めします。

2022年3月11日(金)までの横須賀線　普通　逗子行き　平日時刻表

大船

⑦7:26

―

(3835M)

→

7:38

逗子

レア度：★★☆☆☆

（E233系が前面側面に白文字で逗子と表示するのは当列車のみ）

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1　E231系(3835M)

2　E233系(3835M)

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横須賀線 普通 逗子行き1 E231系(3835M)

横須賀線大船駅7番線に進入するE231系S-22+U520による逗子行きです。
以前より、平日早朝に1本限定で、横須賀線車両E217系やE235系ではなく、東海道線のE231系やE233系が充当される3835Mの大船始発逗子行きという設定があります。

この列車に限り、正面に逗子と表示されるのが大きな特徴です。

E231系による逗子行き側面表示です。英語表示「For Zushi」が黄緑色になっているのが大きな特徴で、湘南新宿ラインの逗子行きでは。英語表示もオレンジ色です。

大船駅の発車案内です。久里浜行きの4分後の運行なので、とても空いています。

どうやら、逗子駅の留置スペースの余裕がないため、大船駅構内留置となっている小山車の車両を逗子駅に送り込む際の列車を営業運転している模様です。

横須賀線内を走る列車で、唯一「M」を使用する下り列車となっています。

この列車はいつ回送扱いになってもおかしくないため、早めの撮影をお勧めします。

2022年3月11日(金)までの横須賀線　逗子行き　平日時刻表

大船

⑦7:26

―

(3835M)

→

7:38

逗子

レア度：★★☆☆☆

（E231系が前面に逗子と表示するのは当列車のみ）

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1　E231系(3835M)

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横須賀線 成田空港行き E217系

E217系による成田空港行きの側面表示です。

2018年3月のダイヤ改正以降、横須賀・総武快速線で使用していた「エアポート成田」の愛称は廃止され、この様に単なる成田空港行きの側面表示で運行されています。
2020年1月時点の横須賀線総武線　成田空港行き土休日時刻表(例)

久里浜

9:47

―

(715F)

→

10:44

成田空港

レア度：☆☆☆☆☆
（横須賀線　成田空港行きは頻繁運行）


京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄の巻き返しは如何に？

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横須賀線 大崎行き E217系(2016.11.19品川駅線路切換工事に伴う運行)

E217系による大崎行きの側面表示です。

2016年11月19日（土）から20日（日）にかけて品川駅で線路切換工事を実施しました。このため、横須賀線の品川駅行終電車は大崎駅行に変更となりました。

E217系による大崎行きの運行は2013年11月23日（土・祝）～24日（日）に東海道本線・横須賀線の品川駅で線路切換工事を実施し、24日初電から24日10:20頃まで横須賀線の東京～西大井間が運休となったことに伴い、横須賀線が大崎駅・新宿駅で、総武快速線（24日）は東京駅で折り返し運転となり、通常見られない新宿行き、大崎行きが運行されて以来ほぼ3年ぶりです。

ただ、3年前は大崎表示ができずに普通表示だったのに対し、今回はしっかりと大崎表示でした。

横須賀線横浜駅10番線に入線するE217系Y33編成による大崎行き9358Mです。正面は普通表示での運行となります。

横須賀線久里浜駅の終電表示です。
久里浜駅1番線からの終電はこの日に限り大崎行きとなりました。

なお、これらの写真は全てtwitterから引用させていただきました。
2016年11月19日(土)の横須賀線　大崎行き臨時時刻表

久里浜

①23:11

―

(9358M)

→

0:27⑦

大崎

レア度：★★★★☆
（横須賀線　大崎行きの定期運用はない）

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特急ひたち　上野行き　E657系
上野東京ライン　上野経由 東京行き1　E231系1000番台
上野東京ライン　上野経由 普通 東京行き2　E233系3000番台
東海道線　普通　品川行き2　E231系・E233系
東海道線　快速アクティー品川行き2　E231系1000番台
横須賀線　大崎行き　E217系

京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・
西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄の巻き返しは如何に？

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「臨時」「団体」表示で運行！山手線導入予定のE235系 鎌倉への旅・品川への旅

横須賀線北鎌倉駅2番線を通過するE235系01編成による鎌倉行き臨時です。


JR 東日本では山手線の新型車両「E235系」の営業運転を2015年11月30日に開始します。山手線への新型車両の導入は 2002年のE231系以来13年ぶりです。その新型車両に、営業運転開始前日の11月29日に初乗り団体臨時列車で乗車できるびゅう旅行商品が設定されました。

■出発日：2015 年 11 月 29 日（日）限定
■食事なし
■旅行代金（Ａ・Ｂコース共通）おとな（こども）1 名様：6,800（6,200）円
■旅行代金に含まれるもの
往復のＪＲ＋乗車記念品＋エキスト鎌倉(Ａコース)またはアトレ品川(Ｂコース)利用券 2,000 円分

Ａコース
●行程●
品川駅(8：52 頃発)­­＜Ｅ２３５系団体臨時列車（東海道線経由）＞­­鎌倉駅（9；35 頃着）­

Ｂコース
●行程●
横須賀駅(10：21 頃発)­­＜Ｅ２３５系団体臨時列車（品鶴線経由）＞­­品川駅（11：21 頃着）­

品川駅8番線に進入するE235系01編成による臨時列車です。
品川駅到着時では表示なしでした。

JR東日本は最近、このような企画列車を運行する際、列車を他の列車で意図的に隠して撮影できないようにするようになり、この写真の奥に見えるE231系15両編成が品川駅9番線に停車することで、8番線停車中のE235系を容易に撮影できないようにしていました。
この写真は5番線の横浜側から撮影しましたが、マスコミは8番線に入って撮影をしており、なんだか違和感を感じました。

横須賀線東逗子駅1番線を通過するE235系01編成による鎌倉行き団体です。

上り列車は表示を団体に変更して運行されました。
平成27年11月29日(日)のE235系臨時時刻表

	品川	⑧8:52	―	(臨時9735M)	→	9:35②	鎌倉
	横須賀	③10:21	―	(団体9736M)	→	11:21⑧	品川

レア度：★★★★☆
（山手線E235系の横須賀線運行は極めて稀）

快速サマーホリデー湘南箱根 小田原行き E257系(臨時)

横須賀線地下トンネルを抜け、品川駅14番線に進入する、E257系NB-18編成による快速サマーホリデー湘南箱根号小田原行きです。


E257系による快速サマーホリデー湘南箱根号小田原行きの側面表示です。側面は、単なる快速表示となっています。

品川駅では、定期列車の停車する15番線ではなく、14番線に発着しました。

7月20日（月・祝）には、50%程度の乗車率で品川駅を発車していきました。
快速「サマーホリデー湘南箱根号」が、2015年7月18日（土）から7月26日（日）までの土日祝日5日間に限り、千葉～小田原間で総武快速線～横須賀線～東海道線経由で1往復だけ運行されました。
表示は上記写真のように、単なる快速でした。
平成27年7月18～20・25・26日の土日時刻表

	千葉	⑩8:29	―	(快速サマーホリデー湘南箱根 9340M～9841M)	→	10:47	小田原
	小田原	17:07	―	(快速サマーホリデー湘南箱根 9844M～9345M)	→	19:11⑦	千葉

レア度：★★☆☆☆
（E257系の快速表示は珍しい）

おはようライナー逗子・ホームライナー逗子 E257系(2015.3廃止)

横須賀線鎌倉駅2番線に到着する、E257系NB-15編成によるおはようライナー逗子 東京行きです。

E257系によるおはようライナー逗子 東京行きの側面表示です。
この表示だと、まるで、「おはようライナー」の逗子行きのようです。

上り「おはようライナー逗子」と、下り「ホームライナー逗子」は、1990年3月10日の運行開始以来、運用車両が183系からE257系500番台に変更があったものの、、1往復体制のまま現在まで運行が継続されてきました。

ところが、2015年3月14日（土）のダイヤ改正による房総特急壊滅の影響を受けたのか、利用状況が悪いわけでもない、おはようライナー逗子・ホームライナー逗子は、何故か廃止されることになりました。
ホームライナーの運用のためだけに横須賀線に入線していたのも、車両のやりくり上は面倒だったのでしょう。


E257系によるおはようライナー逗子の前面表示です。

鎌倉駅の発車案内です。

鎌倉駅の乗車位置は1号車となっています。
なお、逗子駅は2号車、大船駅は5号車です。

東京駅地下2番線で出発を待つ、E257系NB-04編成によるホームライナー逗子です。

E257系によるホームライナー逗子行きの側面表示です。
この表示だと、まるで、「ホームライナー」の逗子行きのようです。

東京駅の乗車券販売は、4号車と5号車となっています。

ライナー券販売機はホーム階の1つ上のフロアにあり、発車30分前から発売が開始されます。
平成27年3月13日(金)までの時刻表

	逗子	8:06	―	(おはようライナー逗子 3350M)	→	9:08②	東京
	東京	②20:30	―	(ホームライナー逗子 3353M)	→	21:30	逗子

レア度：★☆☆☆☆
（おはようライナー逗子・ホームライナー逗子は平成27年3月13日で廃止）

おはようライナー逗子 常備軟券ライナー券2 逗子駅・鎌倉駅(消費税8%)/磁気券ライナー券 大船駅/ホームライナー逗子 磁気券ライナー券 東京駅・品川駅

横須賀線逗子駅発行と、鎌倉駅発行のおはようライナー逗子ライナー券です。
料金は510円です、地紋は、橙色で「JR E」です。

2014年4月1日の消費税増税に伴い、おはようライナー逗子の料金は500円から510円に値上げされました。

「おはようライナー逗子」はE257系車両5両編成で運転され、1号車は鎌倉駅から乗車する客専用、2号車は逗子駅から乗車する客専用という座席の割り当てになっています。ライナー券には発車時刻と共に号車番号があらかじめ印刷されています。

乗車日前日の9時30分から、乗車駅で販売しています。
なお、3号車及び4号車はライナーセット券の客専用です。

東海道本線大船駅発行のおはようライナー逗子ライナー券です。

5号車は大船駅から乗車する客への割り当てとなっています。

大船駅には湘南ライナーや特急踊り子号が停車するためか、ライナー券はこのように磁気券での発行となっています。

東海道本線東京駅発行と、品川駅発行のホームライナー逗子ライナー券です。
下りのホームライナーは、東京駅は4～5号車、新橋駅は1号車、品川駅は2～3号車が割り当てとなっています。
それぞれの駅ホームに自動券売機が設置されているため、このようなA型軟券の磁気券となっています。

これらのライナー券はおはようライナー逗子、ホームライナー逗子の廃止に伴い、すべて過去帳入りします。

関東近郊で定期的に入手可能な常備券が1つまた消滅してしまいました。
平成27年3月13日(金)までの時刻表

	逗子	8:06	―	(おはようライナー逗子 3350M)	→	9:08②	東京
	東京	②20:30	―	(ホームライナー逗子 3353M)	→	21:30	逗子

レア度：★★☆☆☆
（おはようライナー逗子・ホームライナー逗子は平成27年3月13日で廃止）

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1　逗子駅(消費税5%)
2　逗子駅・鎌倉駅(消費税8%)

おはようライナー逗子 常備軟券ライナー券1 逗子駅(消費税5%)

横須賀線逗子駅発行のおはようライナー逗子ライナー券です。
料金は500円です、地紋は、橙色で「JR E」です。

2014年4月1日の消費税増税以前は、おはようライナー逗子の料金は500円でした。
平成26年3月31日(月)までの時刻表

逗子

8:06

―

(おはようライナー逗子 3350M)

→

9:08②

東京

レア度：★☆☆☆☆
（おはようライナー逗子は平成26年3月31日まで料金500円）

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