東金線 各駅停車 成東行き・大網行き2 E233系

E233系5000番台による各駅停車大網行きの側面表示です。


E233系5000番台による各駅停車成東行きの側面表示です。

2024年3月16日のダイヤ改正で、いわゆる「なるかつ」の運行が終了し、新たに「なるいち」として東京駅から遠路はるばる各駅停車で成東駅まで運用されることになりましたが、成東駅到着後、京葉線のE233系が東金線内をバイト運用で往復するのは変わらず、続いています。

これまでうっかりE233系による各駅停車大網行き、各駅停車成東行きの撮影を忘れていましたので、209系の八街行きを撮影しに行く前に記録してきました。

なお、各駅停車成東行きの側面表示は、2024年3月16日以降は東京駅でも見られるようになりました。

大網駅23時10分始発の最終列車のみが東金線　東金行きですがこの列車は209系ではなく、京葉線のE233系がバイト運用しています。

東金線大網駅4番線に到着するE233系5000番台F54編成による各駅停車成東行きです。

東金線成東駅0番線に停車中のE233系5000番台F54編成による各駅停車大網行きです。

成東駅0番線ホームには街灯もないので、かなり暗く撮影条件は厳しいです。

2024年3月16日(土)以降の東金線　成東行き・大網行き　時刻表

	成東	20:10	―	(666M)	→	20:27	大網
	大網	③20:37	―	(669M)	→	20:54	成東
	成東	21:01	―	(670M)	→	21:18	大網
	大網	③21:28	―	(673M)	→	21:45	成東
	成東	22:24	―	(676M)	→	22:44	大網
	大網	③23:10	―	(679M)	→	23:18	東金

レア度：★☆☆☆☆
（E233系の大網行き、成東行きは夜間のみの設定）

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東金線に関連する209系のすべての側面表示を撮る！

東金線　各駅停車　成東行き・大網行き2　E233系

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総武本線 八街行き1 209系

今から9年前の2015年に、総武本線　209系のすべての側面表示を撮る！

と表して記事を紹介しましたが、2023年3月ダイヤ改正で、新たに八街行きが定期設定されたので、先日撮りに行きました。

総武本線　八街　
千葉駅23時5分発のだけの設定

なお、上記千葉駅発車案内のように、23時50分発に八街より遠方の成東行きが存在するため、終電ではありません。
レア度：★★★☆☆

新規設定された経緯ですが、千葉23時6分発普通成東行きが八街行きに、千葉23時50分発普通横芝行きが成東行きに短縮され、千葉から横芝への最終列車が70分程度繰り上がったためです。なお、千葉21：57発普通成東行きが、横芝行きに延長され、貴重な横芝行きは、千葉駅21時57分発に時刻変更されたため、比較的撮影しやすくなりました。

（おまけ）
ChatGPT3.5に、以下の質問をしてみました。

【質問】
総武本線に八街行きが深夜に1本だけ設定されているのは何故ですか？

【ChatGPT】
総武本線に深夜に1本だけ八街行きの列車が設定されている理由については、いくつかの要因が考えられます。

地域の需要に対応：八街市は千葉県に位置する地域であり、深夜帯でも働く人や夜間の外出などの需要がある可能性があります。そのため、深夜に八街行きの列車を設定することで、地域住民や利用者の移動ニーズに対応しています。

地域の特性：八街市周辺は住宅地や商業地があり、深夜帯でも人の往来がある地域かもしれません。特に、夜間の勤務やアルバイトなどで遅い時間帯に移動する人々が存在する場合、深夜の列車が必要とされることがあります。

交通アクセスの確保：深夜帯にも公共交通機関を利用して移動する人々がいるため、総武本線における八街行きの列車は、交通アクセスを確保し、地域の利便性を向上させる役割を果たしています。

以上のような理由から、総武本線に深夜に1本だけ八街行きの列車が設定されている可能性があります。ただし、具体的な運行計画や列車設定の背景については、JR東日本などの運営会社の公式発表や関連資料を参照する必要があります。

頓珍漢な回答であったため、追加質問してみました。

【質問】
私は、なぜ八街より先の「成東行き」や「銚子行き」ではなく、「八街行き」であるのか、「八街」止まりであるのかを知りたいのです。

【ChatGPT】
申し訳ありません、勘違いしておりました。八街行きが深夜に設定されている理由について、以下の点が考えられます。

地域の需要と利便性: 八街市周辺には夜間にも需要があるか、あるいは夜勤などの働き手が存在する可能性があります。そのため、深夜帯にも総武本線で八街への列車が運行されることで、地域住民や利用者の利便性が向上します。

交通網の維持: 深夜帯にも一定の公共交通機関の提供が求められるため、総武本線の一部区間である八街行きの列車を設定することで、交通網の維持が図られます。これにより、地域全体のアクセスが確保され、生活の質が向上します。

列車運行の効率性: 深夜帯には利用者数が少ないことが多いため、八街行きの列車を設定することで、列車の運行効率を維持しつつ、必要な輸送サービスを提供することが可能です。そのため、成東行きや銚子行きなどよりも、八街行きの列車が設定される場合があるかもしれません。

以上の理由から、深夜帯に八街行きの列車が設定される可能性があります。ただし、具体的な運行計画や列車設定の背景については、JR東日本などの運営会社の公式発表や関連資料を参照する必要があります。

・・・

ということで、ChatGPTは現時点では鉄道情報においてはもっともらしい回答はするものの、役立たずでした。

2024年3月16日(土)以降の総武本線　八街行き　時刻表

千葉

⑧23:05

―

(3323M)

→

23:36

八街

レア度：★★★☆☆
（総武本線　八街行きは千葉始発で1本だけの設定）

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内房線 各駅停車 木更津行き E233系

内房線千葉駅4番線で発車を待つE233系5000番台517編成による各駅停車木更津行きです。
内房線内完結の君津行きは209系による運行が基本ですが、千葉駅21時37分の列車と24時9分の最終列車のみは209系ではなく、京葉線のE233系がバイト運用しています。

E233系5000番台による各駅停車木更津行きの側面表示です。

2022年3月11日(金)までの内房線　木更津行き　時刻表

	千葉	④21:37	―	(1123M)	→	22:16	木更津
	千葉	④24:09	―	(121M)	→	24:48	木更津

レア度：★☆☆☆☆
（E233系の千葉始発　各駅停車　木更津行きは終電近くのみの設定）

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内房線 各駅停車 君津行き E233系(終電)

内房線千葉駅駅3番線に到着E233系5000番台511編成による各駅停車君津行きです。
内房線内完結の君津行きは209系による運行が基本ですが、千葉駅23時50分始発の最終列車のみは209系ではなく、京葉線のE233系がバイト運用しています。

E233系5000番台による各駅停車君津行きの側面表示です。2022年3月11日(金)までの内房線　君津行き　時刻表

千葉

③23:50

―

(1133M)

→

24:34

君津

レア度：★☆☆☆☆
（E233系の千葉始発　各駅停車　君津行きは終電のみの設定）

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成田・鹿島線 鹿島神宮行き5 209系（成田・鹿島線）

成田線下総神崎駅1番線に到着する209系C428編成による成田・鹿島線 鹿島神宮行きです。

鹿島線では、16往復の列車が設定されており、2021年3月13日のダイヤ改正から、E217系若しくはE235系が充当する2往復を除き、E131系によるワンマン列車が充当されています。

2021年3月12日までは、E131系が充当している列車は209系による運転でした。

そのうち2本だけ、成田始発の鹿島神宮行きが設定されています。

209系による成田・鹿島線 鹿島神宮行き側面表示です。成田・鹿島線と成田・鹿島線 鹿島神宮の交互表示でした。 

2015年3月14日のダイヤ改正では、特急あやめの廃止が大きな話題となりましたが、鹿島線の普通列車の運行形態にも大きなメスが入れられ、鹿島線内の成田線直通列車は大幅に削減されています。2本の成田行き以外はすべて佐原行きとなり、鹿島線内の区間運転がほとんどになってしまいました。それまで2本存在した、千葉始発の鹿島神宮行きも、このダイヤ改正で消滅しています。

2021年3月12日までの成田・鹿島線　鹿島神宮行き時刻表

	成田	5:56	―	(3521M)	→	6:52	鹿島神宮
	成田	20:42	―	(3547M)	→	21:40	鹿島神宮

レア度：★★☆☆☆

(209系の成田・鹿島線 鹿島神宮行きは2021年3月まで2本だけ設定)

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鹿島・成田線 普通 成田行き E131系(2022.3廃止)

成田線佐原駅1番線で発車を待つE131系R09編成による普通成田行きです。

鹿島線では、鹿島神宮駅始発で毎日朝1本だけ成田線直通の成田行きが設定されており、2021年3月13日のダイヤ改正から、E131系が充当されています。

2021年3月のダイヤ改正時点では、ワンマン区間は佐原～鹿島神宮間だけであり、成田線内の成田～佐原間はツーマン運転であったため、E131系が導入されている他線では見られない普通成田行き表示が見られるのが特徴でした。

E131系による普通成田行き表示です。

E131系の緑色による普通成田は他地域では見られない表示です。

2021年3月12日のダイヤ改正以降、成田線内もワンマン運転となることになったため、この表示はたった1年で見られなくなってしまうことになりました。

2021年3月13日から翌年3月11日までの

ワンマン　成田行き(佐原までワンマン)　時刻表

鹿島神宮

②8:12

―

(3528M)

→

9:10②

成田

レア度：★★☆☆☆

(E131系の普通成田行きは2021年～22年だけの設定)

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鹿島・成田線 佐原までワンマン 成田行き E131系(2022.3廃止)

鹿島線鹿島神宮駅2番線で発車を待つE131系R09編成によるワンマン成田行きです。

鹿島線では、鹿島神宮駅始発で毎日朝1本だけ成田線直通の成田行きが設定されており、2021年3月13日のダイヤ改正から、E131系が充当されています。

2021年3月のダイヤ改正時点では、ワンマン区間は佐原～鹿島神宮間だけであり、成田線内の成田～佐原間はツーマン運転であったため、E131系が導入されている他線では見られない普通表示や佐原までワンマン表示が見られるのが特徴でした。

E131系によるワンマン 成田行き始発駅表示です。

到着後すぐにワンマン成田行き表示の日本語、英語表示に変わります。

更に、ワンマン成田行佐原方面と表示します。

更に、佐原までワンマン表示に切り替わります。

この表示、地味にレアです。

2021年3月12日のダイヤ改正以降、成田線内もワンマン運転となることになったため、これらの表示はたった1年で見られなくなってしまうことになりました。

2021年3月13日から翌年3月11日までの

ワンマン　成田行き(佐原までワンマン)　時刻表

鹿島神宮

②8:12

―

(3528M)

→

9:10②

成田

レア度：★★☆☆☆

(E131系の佐原までワンマン成田行きは2021年～22年だけの設定)

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鹿島線鹿島神宮駅2番線に到着E131系R09編成によるワンマン鹿島神宮行きです。

鹿島線では、16往復の列車が設定されており、2021年3月13日のダイヤ改正から、E217系若しくはE235系が充当する2往復を除き、E131系によるワンマン列車が充当されています。

日中は、もっぱら１編成が往復する運用となっています。

E131系によるワンマン鹿島神宮行き終点表示です。

運行中はこの様にワンマン鹿島神宮行きと次駅表示の日本語、英語表示に変わります。

2021年3月13日以降のワンマン 鹿島神宮行き時刻表(例)

	佐原	⓪7:38	―	(525M)	→	7:59②	鹿島神宮
	佐原	⓪8:10	―	(527M)	→	8:32②	鹿島神宮

レア度：★☆☆☆☆

(E131系のワンマン鹿島神宮行きは2021年3月以降14本/日の設定)

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1　E217系

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成田線成田駅2番線で発車を待つE131系R07編成による普通鹿島神宮行きです。

成田線では、成田駅始発で毎日朝夕2本だけ鹿島線直通の鹿島神宮行きが設定されており、2021年3月13日のダイヤ改正から、E131系が充当されています。

2021年3月のダイヤ改正時点では、ワンマン区間は佐原～鹿島神宮間だけであり、成田線内の成田～佐原間はツーマン運転であったため、E131系が導入されている他線では見られない普通表示や佐原からワンマン表示が見られるのが特徴でした。

E131系による普通 鹿島神宮行き始発駅表示です。

到着後すぐに普通鹿島神宮行き表示の日本語、英語表示に変わります。

更に、佐原からワンマン表示に切り替わります。

しかし、2021年3月12日のダイヤ改正以降、成田線内もワンマン運転となることになったため、これらの表示はたった1年で見られなくなってしまうことになりました。

E131系による普通鹿島神宮行き始発駅表示です。1年間で見納めです。 

成田駅2番線の発車案内です。2022年3月12日より、ワンマン表示に変わるかもしれません。

2021年3月13日から翌年3月11日までの

普通 鹿島神宮行き(佐原からワンマン)　時刻表

	成田	5:56	―	(3521M)	→	6:52	鹿島神宮
	成田	20:42	―	(3547M)	→	21:40	鹿島神宮

レア度：★★☆☆☆

(E131系の普通鹿島神宮行きは2021年～22年だけの設定)

☑鹿島神宮行き　関連記事

1　E217系

2　209系（鹿島線）

3　E131系（普通）

4　E131系（ワンマン）

5　209系（成田・鹿島線）

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