レール7～切符補充券珍行先～: JR北

ラベル JR北 の投稿を表示しています。すべての投稿を表示

2026年8月31日月曜日

【初日レポ】函館駅に現れた臨時快速261系“長万部行き”を見てきた

函館本線函館駅７番線に到着するキハ261系ST-1124による臨時快速長万部行きです。

2026年8月28日(金)から、室蘭本線の長万部〜伊達紋別間が不通となり、特急北斗が全列車運休となりました。倒木衝突や路盤流出が発生し、安全確認と復旧作業に時間を要しているためです。特急北斗の代替として、2026年8月30日(日)から、長万部〜函館間にキハ261系を使用した臨時快速が1日2本設定されています。。特急型車両を快速として運転することで、長距離移動の快適性と輸送力を確保する狙いがあります。また、長万部で代行バスと接続することで、札幌方面との移動手段を維持しています。

この運転初日の8月30日に、偶然函館に滞在していたため、初日の臨時快速長万部行きを撮影することが出来ました。

函館駅に掲示されていた特急運休の案内です。

窓口には多くの乗客が並んでいました。

昼の11時44分に発車する臨時快速の函館駅改札前の発車案内です。

ExtraLocalという英訳は間違いなのではないでしょうか？

函館駅7番線の発車案内です。

発車直前まで、表示が消えていましたが、無事に表示されました。

入線前の函館駅７番線です。背後に函館山が見えます。

多くの乗客が臨時快速の到着を待っていました。

キハ261系による臨時1号車指定席側面表示です。1号車はグリーン車で、車内で車掌から自由席グリーン券を買う仕組みのため自由席扱いですが、指定席以外の表示が出来ない設定なのかもしれません。

車内の表示も指定でした。

1号車のグリーン車には、函館駅発車時点で4名の乗客が着席していました。

キハ261系による臨時2～6号車自由席側面表示です。2号車から6号車は自由席で、表示も対応していました。

車内の様子です。函館駅発車時点では、2人席はすべて埋まり、一部通路側も埋まっていたため、乗車率は70％程度だったと推測されます。

キハ261系による臨時ヘッドマークです。快速ではないのですね。

函館駅７番線で発車を待つキハ261系ST-1124による臨時快速長万部行きです。

定時で長万部に向けて発車していきました。

以下、要点をまとめてみました。

１．札幌→函館方面の時刻と所要時間

朝の行程

札幌7:30発（すずらん2号）→東室蘭8:58着（所要1時間28分）

代行バス東室蘭9:28発→長万部11:29着（所要2時間01分）

臨時快速長万部12:09発→函館13:32着（所要1時間23分）

札幌→函館の総所要時間：6時間02分

午後の行程

札幌13:46発（すずらん6号）→東室蘭15:18着（所要1時間32分）

代行バス東室蘭15:48発→長万部17:49着（所要2時間01分）

臨時快速長万部18:30発→函館20:01着（所要1時間31分）

札幌→函館の総所要時間：6時間15分

２．函館→札幌方面の時刻と所要時間

朝の行程

函館6:30発（臨時快速）→長万部8:07着（所要1時間37分）

代行バス長万部9:10発→東室蘭11:11着（所要2時間01分）

すずらん7号東室蘭11:41発→札幌13:11着（所要1時間30分）

函館→札幌の総所要時間：6時間41分

昼の行程

函館11:44発（臨時快速）→長万部13:24着（所要1時間40分）

代行バス長万部14:19発→東室蘭16:20着（所要2時間01分）

すずらん9号東室蘭16:50発→札幌18:23着（所要1時間33分）

函館→札幌の総所要時間：6時間39分

３．山線（長万部〜小樽）経由の代行列車が運転されない理由

山線は急勾配・急カーブが多く、単線区間が長いため輸送力が低く、代替ルートとして適していません。通常から列車本数が少なく、既存ダイヤに長距離の代行列車を組み込むことは困難です。また、山線経由では札幌〜函館の所要時間が大幅に増加し、車両運用や乗務員手配の負担も大きくなるため、JR北海道は室蘭本線の代行バス＋臨時快速という現実的な輸送体系を選択しています。

(2026年9月1日　加筆)

9月3日から臨時快速は3往復となり、代行バスの運行区間は長万部～洞爺に短縮。接続列車は北斗号（洞爺～函館）となることが発表されました。

2026年8月30日から9月2日までの臨時快速　長万部行き　時刻表

	函館	⑦6:30	―	(臨時快速9007D)	→	8:07②	長万部
	函館	⑦11:44	―	(臨時快速9023D)	→	13:24②	長万部

レア度：★★★★☆

（261系の臨時快速の運行は稀）

↓鉄道コムにはこちらからお戻りください↓

☑あなたにオススメの記事

ダイヤ改正で京成電鉄の始発は上野駅で、京浜急行電鉄の品川駅は途中駅、京王電鉄の始発は新宿駅ですが、東急電鉄・東武鉄道・東京メトロ・西武鉄道の5社直通運転の衝撃は忘れられない。小田急電鉄東京　KATO 新幹線　スタンプ　ヘッドマーク鉄道模型動画運行カシオペア線路路面電車ヘッドマーク国鉄踏切みどりの日連休

2025年9月14日日曜日

はこだてライナー普通・快速733系全部撮る！

はこだてライナーは、函館本線の函館駅～新函館北斗駅間で運行している普通列車・快速列車です。16往復32本の設定があり、そのうち、下り6本・上り7本は快速列車として運行されています。

普通列車で約20分、快速列車で約15分の所要時間であり、乗り換え時間も含むと、やっと新函館北斗に到着したと思ってから約30分も函館駅までかかってしまいます。函館市内に位置しない「新函館北斗」駅の悲哀を感じる列車となっています。

新函館北斗駅１番線で発車を待つ733系B-1004編成による快速はこだてライナー函館行きです。

733系による快速はこだてライナー函館行き側面表示です。

車両側面には、函館山と五稜郭をあしらったエンブレムが貼ってありました。

733系による快速はこだてライナー新函館北斗行き側面表示です。

733系による普通はこだてライナー函館行き側面表示です。

函館駅5番線で発車を待つ733系B-1002編成による普通はこだてライナー新函館北斗行きです。10両以上の列車が発車できる函館駅ホームの端に3両編成の短い列車がちょこんと停車している姿が切ないです。

733系による普通はこだてライナー新函館北斗行き側面表示です。

北海道新幹線が札幌まで開通すると、新函館北斗と函館の間も道南いさりび鉄道に移管され、第三セクター化されてしまうという事で、大変不便になる見込みです。

2024年3月16日以降の快速はこだてライナー　函館行き　時刻表(例)

	新函館北斗	①12:35	―	(快速はこだてライナー 3340M)	→	12:50⑤	函館
	新函館北斗	①13:49	―	(快速はこだてライナー 3344M)	→	14:05⑤	函館

レア度：☆☆☆☆☆
（はこだてライナーは16往復32本の設定）

↓鉄道コムにはこちらからお戻りください↓

☑あなたにオススメの記事

2025年2月5日水曜日

千歳線　普通　千歳行き2　721系・733系・733系FC

721系による普通千歳行き側面表示です。

千歳線の普通千歳行きは札幌駅基準で11本/日設定されており、９時台から１５時台までの設定は2024年3月のダイヤ改正以降消滅しています。これは日中の千歳行き、苫小牧行き普通列車が北広島止まりとなり、北広島～南千歳間は各駅に停車する区間快速エアポートの設定および千歳～苫小牧間での737系ワンマン運転開始に伴うダイヤ改正となっていたためです。