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2026年5月26日火曜日

京王電鉄京王線 特急 飛田給行き1 8000系・9000系(2026.5.26運行)


京王線明大前駅1番線に進入する8000系8703Fによる特急飛田給行きです。(2026年5月26日8時過ぎに撮影)

8000系による特急飛田給行き側面表示です。

明大前駅1番線に進入する9000系9707F+7000系7424Fによる特急飛田給行きです。


8000系による特急飛田給行き側面表示です。

京王線は、2026年5月26日(火)8時頃から9時半頃までの間、武蔵野台駅での人身事故の影響により飛田給〜府中間の上下線で運転を見合わせました。

その結果、新宿駅からの各駅停車は飛田給行きとして運転され、京王八王子行きの特急は調布若しくは飛田給行きとして運転されました。この結果、そもそも通過するので当然定期運用のない特急飛田給行きが複数運転されました。
明大前駅1番線の発車案内に表示された特急飛田給行きです。

この日は偶然この時間に明大前付近にいて、しかも時間もあったため、撮影できました。
2026年5月26日(火)の京王線 特急 飛田給行き 臨時時刻表
新宿③8:19(特急)8:46②飛田給
新宿③8:27(特急)8:53②飛田給
新宿③8:35(特急)9:01②飛田給
新宿③8:43(特急)9:10②飛田給
レア度:★★★★☆
(特急飛田給行きの定期運用はない)

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2026年2月9日月曜日

都営新宿線 各停 市ヶ谷行き1 京王9000系・9030系(2026.2車両故障に伴う運行)

東京23区内に雪が積もった2026年2月8日の日曜日、都営新宿線では11時半頃に新宿から新宿三丁目間での9000系9745Fが車両故障のため動けなくなり、新宿~市ヶ谷間が運転見合わせとなりました。そのため、13時頃から17時過ぎまで本八幡から市ヶ谷間折り返し運転となり、定期運用にはない市ヶ谷行きが運行されました

事故車の9000系9745Fは救援車の9000系9749Fに牽引され、若葉台まで時速25km/hとゆっくり回送され、その影響でその回送の後ろを走る特急などの優等列車はしばらく運休となりました。

そんな中、長時間運行された各停 市ヶ谷行きを一通り撮影できたので紹介します。

九段下駅に東西線で向かいます。都営新宿線の新宿~市ヶ谷間が一部区間運転見合わせとの案内がされています。

九段下駅に到着すると、発車案内に列車の案内はなく、新宿~市ヶ谷間で運転を見合わせている旨を案内していました。

都営新宿線九段下駅5番線で発車を待つ9000系9736Fによる各停 市ヶ谷行きです。
九段下駅5番線で発車を待つ9000系9739Fによる各停 市ヶ谷行きです。
9000系による各停 市ヶ谷行き側面表示です。

京王電鉄京王線笹塚駅2番線に到着する9030系9733Fによる各停 市ヶ谷行きです。

9030系による各停 市ヶ谷行き側面表示です。

京王車両は9000系と9030系が共に運用に就いており、5000系の充当はありませんでした。

九段下駅では、隣の市ヶ谷駅1番線で折り返し準備をしている列車が本八幡寄りにある片渡り線を通って発車するまで発車を抑止されていたため、長時間停車しており撮影には最適でした。
2026年2月8日(日)の各停 市ヶ谷行き 臨時時刻表(例)
本八幡 16:15(81K) 16:50① 市ヶ谷
レア度:★★★★★
(都営新宿線の各停市ヶ谷行き定期運用はない)

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1 京王9000系・9030系


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2025年4月9日水曜日

京王電鉄 特急 府中行き3 7000系幕車・9000系

京王電鉄京王線明大前駅に進入しようとする7000系7727Fによる特急府中行きです。「7777」の特急府中行きを拝むことができ、感無量です。

明大前駅に進入しようとする7000系7728Fによる特急府中行きです。
2025年3月4日(火)7時46分頃、中河原~分倍河原間での人身事故の影響で京王線は高幡不動~府中間で運転見合わせました。
その間、京王八王子行き・高尾山口の特急は、府中行きとして運行されました。


7000系による特急府中行き側面表示です。
明大前駅に進入しようとする9000系9702F+7000系7421Fによる特急府中行きです。
9000系による特急府中行き側面表示です。

9時半頃には運休区間の運転が再開されました。
2025年3月4日(火)の京王線 特急 府中行き臨時時刻表(例)
新宿 ③8:19(特急0017) 8:49 府中
レア度:★★★★☆
特急府中行きの定期運行はない)

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2024年8月13日火曜日

京王電鉄 急行 高幡不動行き11 9030系


京王線明大前駅1番線に到着する9030系9733Fによる急行高幡不動行きです。(2024年7月22日撮影)

2024年3月のダイヤ改定以降、京王線の急行高幡不動行きの定期運用は平日朝に2本だけ設定されています。
9030系による急行高幡不動行き側面表示です。

一時期、急行高幡不動行きは消滅していましたが、いつの間にかに復活していました。

5編成しか在籍せず、都営新宿線直通運用に就くことが多い9030系の急行高幡不動行きをやっと撮影することができました。
2024年8月時点の急行 高幡不動行き 平日時刻表
新宿 ②8:48―(急行1203)→ 9:29② 高幡不動
新宿 ②8:57―(急行1203)→ 9:38② 高幡不動
レア度:★★☆☆☆
(急行高幡不動行きの10両固定運用は現ダイヤにない)

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1 7000系幕車旧表示
2 8000系旧表示
3 9000系旧表示
4 10-300形
5 10-000形230F 250F
6 10-300R形
7 7000系LED
8 8000系・9000系(雪のため高尾山口・動物急行打ち切り)
9 7000系幕車
10 7000系LED
11 9030系

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2024年6月17日月曜日

京王電鉄 各停 つつじヶ丘行き11 5000系


京王電鉄京王線明大前駅1番線に進入する5000系5733F各停 つつじヶ丘行きです。


5000系各停 つつじヶ丘行き側面表示です。

京王線の平日朝に運行されている京王ライナーの折り返し列車は、桜上水行きが多かったのですが、2号、8号、42号に充当する運用の折り返し各停はそれぞれ行先が異なり調布、つつじヶ丘、桜上水となっているのが面白いです。

5000系の各停 つつじヶ丘行きは京王ライナー運転開始以降しばらく設定がありませんでしたが、いつの間にか、できていました。5000系にしてはレアな行先ですが、現在は平日毎日見られますので、撮影するなら今のうちです。
2024年3月16日以降の5000系 各停 つつじヶ丘行き 平日時刻表
新宿 ①8:44(5503) 9:20① つつじヶ丘
レア度:★☆☆☆☆
(2024年3月ダイヤ改正以降、5000系の各停つつじヶ丘行きは平日1本のみ)

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1 10-000形190F 210F
2 10-000形240F
3 10-000形280F
4 10-000R形
5 7000系幕車
6 7000系LED
7 8000系
8 9000系
9 10-300形10両編成
10 9030系
11 5000系

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2022年12月24日土曜日

京王5000系5737F「クリスマス初乗り体験会」参加体験記

2022年12月24日(土)のクリスマス・イブに5000系新造車両5737Fに乗車できる体験会に参加してきましたので報告いたします。

1.日 時 2022年12月24日(土)

2.行 程 若葉台駅10時30分頃集合 若葉台駅~つつじヶ丘駅~府中競馬正門前駅(トイレ タイム)~つつじヶ丘駅~若葉台駅13時頃解散

3.募集人員
 A プラン 大人1人と子どもと参加で2席セット 72組
 B プラン 中学生以上 1人で2席利用(隣席は空席) 90人
  ※車端部の3人掛け座席は発売いたしません。
  ※A プランは18歳以上の大人と小学生以下の子どもペアでの申し込みです。
 ※A・B プラン以外の設定はございません。

4.参 加 費 A プラン 大人と子どもペアで1組 6,000円(税込)
B プラン 中学生以上1人2席分利用 1人6,000円(税込)

京王電鉄相模原線若葉台駅4番線に5000系5737Fによる臨時列車が10時43分頃到着しました。
若葉台駅改札外で、「京王線5000系新造車両クリスマス初乗り体験会参加証」をいただき、乗車します。裏面にはこの日限定の特別な京王ライナートレーディングカードが入っていました。
5000系5737Fの大きな特徴は、L/Cカー用としては日本初のリクライニング機能付きの座席です。
この様に、かなりしっかりとリクライニングします。
リクライニングボタンは座席ひじ掛けの前にあります。
この様に上に引っ張って座席を後ろに倒します。
座席の全体像はこんな感じです。
座席後ろにはドリンクホルダーとコンセントが備え付けられています。
回転用ペダルは座席下に取り付けられ、足で踏んで使うように変更されました。つつじヶ丘で2回、府中競馬正門前で1回、参加者自身で回転することができました。
府中競馬正門前では、2番線に約40分間停車し、トイレ休憩、撮影タイムとなりました。偶数号車のドアを手動コックで開け、車外に出ることができました。
車端部ではこの様に、記念パネルを駅員さんと掲げて、記念写真を撮ることができました。
全員撮影するのに十分な停車時間でした。
改札外に出ることも可能で、この様に2番線に停車中の新車をしっかりと撮影できました。
最後、つつじヶ丘を折り返し出発すると、記念品をいただくことができました。旧5000系と新5000系が表裏に印刷されたクリアファイルや、京王こども百科、オリジナルの5000系説明リーフレットなど盛りだくさんでした。

若葉台駅1番線には12時45分頃到着しました。
13時頃解散予定だったので、ずいぶん早く着いたな・・・と思っていたら、ここからサプライズ企画が用意されていました。
そのまま、若葉台工場の中まで連れていかれたのです!
一般の者が列車に乗ったまま工場敷地内に入ることはとても珍しい経験をすることができました。
工場内到着後は、若葉台工場長の「ホシノ」さんという方が、5000系について熱く語ってくれました。
そして最後のサプライズプレゼントが用意されていました!
5000系のNゲージダイキャストスケールモデルです。
子供は大喜びでした。

誰よりも早く、5000系5737Fに乗ることができ、満足でした。
明日、2022年12月25日の京王ライナーから、5000系5737Fは営業運転を開始するという事でした。
現時点では、1/7の確率で5737Fに当たれば、リクライニング付きのおまけがついてきます!

レア度:★☆☆☆☆
(一般デビュー前の5737Fに乗る機会は貴重)
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