東武小泉線 ワンマン 東小泉行き2 10000系

東武小泉線東小泉駅2番線に到着する10000系11202F 2両編成のワンマン東小泉行きです。


10000系のワンマン東小泉行き側面表示です。

2020年6月6日の東武ダイヤ改正に伴い、館林以遠の特急以外の全ての列車がワンマン化されました。これに合わせ、10000系として初めてのワンマン車となる、11201F、11202Fが2020年06月04日の夜間帯に佐野線でデビューしました。

その後、11203Fが2021年03月03日に佐野線655Eより運用開始、11204Fが2022年12月27日に佐野線629Eより運用開始し、現時点では佐野線、小泉線、桐生線を走るワンマン10000系は4編成となっています。

小泉線の東小泉～太田間と桐生線の太田～赤城間は、日中のほとんどの時間帯において直通運転されているため、東小泉から大田方面行列車の行先は赤城であることが一般的です。

830E等から流れた847Eは赤城駅に23時19分に到着した後、そのまま夜間留置され、翌朝赤城駅始発の東小泉行き804Eとなり、再び赤城～東小泉間の運用に流れます。

よって、前日830Eに充当する運用を確認できれば、翌日の朝に10000系のワンマン東小泉行き、ワンマン赤城行きを狙って撮影することが可能なのです。

佐野線・小泉線・桐生線の2両ワンマン運用は、2023年1月時点で8000系6編成、10000系3編成の計9編成で運用されています。10000系の運用に偶然当たる確率は３分の１ということになりますので、どうしても狙って撮りたい場合は前日運用を確認するのが賢明です。

2022年3月12日以降の小泉線　ワンマン　東小泉行き　時刻表(例)

	赤城	7:39	―	(812E)	→	8:33②	東小泉
	赤城	9:28	―	(816E)	→	10:13②	東小泉

レア度：★☆☆☆☆
（ワンマン　東小泉行きへの10000系充当機会は3回に1回）

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東武小泉線 ワンマン 東小泉行き1 8000系

東武小泉線太田駅5番線に到着する8000系8579F 2両編成のワンマン 東小泉行きです。2006年3月18日のダイヤ改正以後、桐生線との直通運転が行われており、約20年間、この様に赤城方面からの東小泉行きが当たり前に見られます。


8000系のワンマン 東小泉行き側面表示です。

2003年3月19日改正より、太田～東小泉間は8000系２連によるワンマン運転が始まっており、20年近く8000系のみが走行する路線でした。2020年より10000系の運用が始まり、佐野線・小泉線・桐生線の2両ワンマン運用は、2023年1月時点で8000系6編成、10000系3編成の計9編成で運用されています。

8000系の運用に偶然当たる確率は３分の２ということになりますので、どうしても狙って撮りたい場合は前日運用を確認するのが賢明です。

2022年3月12日以降の小泉線　ワンマン　東小泉行き　時刻表(例)

	赤城	7:39	―	(812E)	→	8:33②	東小泉
	赤城	9:28	―	(816E)	→	10:13②	東小泉

レア度：☆☆☆☆☆
（ワンマン　東小泉行きへの8000系充当機会は3回に２回）

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東武小泉線 ワンマン 太田行き2 10000系

東武小泉線東小泉駅2番線で出発を待つ10000系11202F 2両編成のワンマン太田行きです。


10000系のワンマン太田行き側面表示です。

2020年6月6日の東武ダイヤ改正に伴い、館林以遠の特急以外の全ての列車がワンマン化されました。これに合わせ、10000系として初めてのワンマン車となる、11201F、11202Fが2020年06月04日の夜間帯に佐野線でデビューしました。

その後、11203Fが2021年03月03日に佐野線655Eより運用開始、11204Fが2022年12月27日に佐野線629Eより運用開始し、現時点では佐野線、小泉線、桐生線を走るワンマン10000系は4編成となっています。

小泉線の東小泉～太田間と桐生線の太田～赤城間は、日中のほとんどの時間帯において直通運転されているため、東小泉から大田方面行列車の行先は赤城であることが一般的です。しかし、朝の902Eで1本と、夜間の904E、906Eで2本だけ、太田行きが設定されています。

この大田行きには関連があり、904Eは太田駅6番線で夜間留置された後、翌朝太田駅始発の赤城行き801Eとなり、その運用が大田行き902Eに流れます。

よって、終電の904Eに充当する運用を確認できれば、翌日の朝に10000系のワンマン太田行きを撮影することが可能なのです。

東小泉駅2番線で出発を待つ10000系11202F 2両編成のワンマン太田行きです。利用者の多くは高校生です。

東小泉駅の2023年1月時点の赤城方面時刻表です。3本だけ太田行きがあるのが確認できます。

朝4時台の始発に乗れば、7時30分に東小泉駅に着くことができたので、なんとか10000系のワンマン太田行きを撮影することができました。

なお、桐生線の太田行きも、朝の814E、夜の846E、848E、850Eの4本設定があり、朝の撮影チャンスがあります。

2022年3月12日以降の小泉線　ワンマン　太田行き　時刻表

	東小泉	②8:47	―	(902E)	→	8:56⑥	太田
	東小泉	②21:50	―	(904E)	→	21:59⑥	太田
	東小泉	②22:51	―	(906E)	→	23:00⑤	太田

レア度：★★☆☆☆
（ワンマン　太田行きへの10000系充当機会は少ない）

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東武佐野線 ワンマン 葛生行き2 10000系

東武佐野線館林駅6番線で発車を待つ10000系11203F 2両編成のワンマン葛生行きです。


10000系のワンマン葛生行き側面表示です。

2020年6月6日の東武ダイヤ改正に伴い、館林以遠の特急以外の全ての列車がワンマン化されました。これに合わせ、10000系として初めてのワンマン車となる、11201F、11202Fが2020年06月04日の夜間帯に佐野線でデビューしました。

その後、11203Fが2021年03月03日に佐野線655Eより運用開始し、現時点では佐野線、小泉線、桐生線を走るワンマン10000系は3編成となっています。

630E等から流れた657Eは葛生駅に23時30分に到着した後、そのまま夜間留置され、翌朝佐野駅1番列車の館林行き604Eとなり、再び館林～葛生間の運用に流れます。

また、629E等から流れた659Eは葛生駅に24時4分に到着した後、そのまま夜間留置され、翌朝葛生駅1番列車の館林行き604Eとなり、再び館林～葛生間の運用に流れます。

よって、前日629E若しくは630Eに充当する運用を確認できれば、翌日に10000系のワンマン葛生行き、ワンマン館林行きを狙って撮影することが可能なのです。

佐野線・小泉線・桐生線の2両ワンマン運用は、2023年1月時点で8000系6編成、10000系3編成の計9編成で運用されています。10000系の運用に偶然当たる確率は３分の１ということになりますので、どうしても狙って撮りたい場合は前日運用を確認するのが賢明です。

2022年3月12日以降の佐野線　ワンマン　葛生行き　時刻表(例)

	館林	⑥13:02	―	(623E)	→	13:36	葛生
	館林	⑥14:02	―	(625E)	→	14:36	葛生

レア度：★☆☆☆☆
（ワンマン　葛生行きへの10000系充当機会は3回に1回）

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東武伊勢崎線 ワンマン 伊勢崎行き1 8000系

東武伊勢崎線館林駅3番線に進入する8000系855F 3両編成のワンマン 伊勢崎行きです。


2006年3月18日のダイヤ改正以後、太田～伊勢崎間の普通列車が全てワンマン化されています。

ワンマン 伊勢崎行きは日中、1本/時のペースで設定されており、1日を通して37本だけの設定となっています。2022年12月時点で、全て8000系3両編成による運用となっています。
2022年3月12日以降のワンマン　伊勢崎行き　時刻表（例）

館林

③10:33

―

(ワンマン327E)

→

11:41

伊勢崎

レア度：☆☆☆☆☆
（ワンマン　伊勢崎行きは2022年3月以降毎日37本設定）

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東武伊勢崎線 ワンマン 大田行き1 8000系

東武伊勢崎線館林駅3番線に進入する8000系852F 3両編成のワンマン 太田行きです。


2020年6月6日のダイヤ改正以前までは、普通 太田行きは平日は館林発で12本、土休日は14本運転されていましたが、それ以後は館林～伊勢崎間の普通列車が全てワンマン化されています。

ワンマン 太田行き行きは日中、1本/時のペースで設定されており、1日を通して10本だけの設定と思いのほか本数は少ないですが、2022年12月時点で、全て8000系3両編成による運用となっています。
2022年3月12日以降のワンマン　大田行き　時刻表（例）

館林

③13:09

―

(ワンマン409E)

→

13:36④

太田

レア度：☆☆☆☆☆
（ワンマン　太田行きは2020年6月以降毎日10本設定）

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東武佐野線 ワンマン 館林行き2 8000系

東武佐野線館林駅１番線に進入する8000系8572F 2両編成のワンマン 館林行きです。


8000系のワンマン 館林行き側面表示です。

1981年に運用を開始した8000系8572Fは、今年で車歴41年目を迎えますが、廃車される気配もなく、今後も館林地区を中心に運用されると思われます。

8000系のワンマン 館林行きは佐野線、小泉線に加え、伊勢崎線の伊勢崎～館林間の3両編成でも表示されるので、よく見かける表示です。

2022年3月12日以降のワンマン　館林行き　時刻表（例）

葛生

④14:08

―

(630E)

→

14:47①

館林

レア度：☆☆☆☆☆
（8000系のワンマン　館林行きは頻繁運行）

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東武小泉線 ワンマン 館林行き1 10000系

東武小泉線東小泉駅１番線に進入する10000系11203F 2両編成のワンマン館林行きです。


10000系のワンマン館林行き側面表示です。

2020年6月6日の東武ダイヤ改正に伴い、館林以遠の特急以外の全ての列車がワンマン化されました。これに合わせ、10000系として初めてのワンマン車となる、11201F、11202Fが2020年06月04日の夜間帯に佐野線でデビューしました。

その後、11203Fが2021年03月03日に佐野線655Eより運用開始し、現時点では佐野線、小泉線、桐生線を走るワンマン10000系は3編成となっています。

ワンマン館林行きは佐野線、小泉線で表示されるので、10000系で比較的見かける頻度は高いです。

2022年3月12日以降のワンマン　館林行き　時刻表（例）

西小泉

④13:24

―

(730E)

→

13:42④

館林

レア度：★☆☆☆☆
（ワンマン　館林行きへの10000系充当機会は少ない）

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東武小泉線 ワンマン 西小泉行き1 10000系

東武小泉線東小泉駅１番線に進入する10000系11203F 2両編成のワンマン西小泉行きです。


10000系のワンマン西小泉行き側面表示です。

2020年6月6日の東武ダイヤ改正に伴い、館林以遠の特急以外の全ての列車がワンマン化されました。これに合わせ、10000系として初めてのワンマン車となる、11201F、11202Fが2020年6月4日の夜間帯に佐野線でデビューしました。

その後、11203Fが2021年03月03日に佐野線655Eより運用開始し、現時点では佐野線、小泉線、桐生線を走るワンマン10000系は3編成となっています。

2022年3月12日以降のワンマン　西小泉行き　時刻表（例）

館林

④13:01

―

(725E)

→

13:19

西小泉

レア度：★☆☆☆☆
（ワンマン　西小泉行きへの10000系充当機会は少ない）

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東武日光線 区間急行 館林行き1 10030系

東武伊勢崎線堀切駅付近を通過しようとする10030系11668Fによる6両編成の区間急行館林行きです。

10030系による区間急行館林行きの側面表示です。

202年3月12日(土)の東武伊勢崎線・日光線系統のダイヤ改正以前まで、浅草始発の区間急行館林行きは朝夕ラッシュ時に限り平日30本、土休日17本だけ設定がありました。

今回のダイヤ改正では、平日夕ラッシュ時に種別格下げと運転区間短縮が行われる見込みで、区間急行館林行きの運用が少なるなることが予想されます。

2022年3月11日(金)までの区間急行　館林行き　土休日時刻表(例)

	浅草	5:15	―	(区間急行2501)	→	6:42	館林
	浅草	7:51	―	(区間急行2519)	→	9:28	館林
	浅草	9:37	―	(区間急行2521)	→	11:07	館林
	浅草	21:12	―	(区間急行2523)	→	22:44	館林
	浅草	23:01	―	(区間急行2533)	→	24:32	館林

レア度：☆☆☆☆☆
（浅草始発の区間急行　館林行きは2022年3月11日まで土休日17本）

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2　10000系

3　10000系R

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