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2022年2月20日日曜日

東武日光線 普通 新鹿沼行き2 20400型(2022.3消滅)

【通学用のレア行先も消滅!】東武日光線の新鹿沼行き20400型
東武日光線合戦場駅2番線に到着する20400型21445Fによる4両編成の普通新鹿沼行きです。

東武日光線 普通 新鹿沼行き2 20400型(2022.3消滅)
東武日光線 普通 新栃木行き6 20400型
20400型普通新鹿沼行き側面表示です。
この、普通表示が2022年3月12日より見られなくなります。

新鹿沼駅から徒歩7分の場所に県立鹿沼高等学校、徒歩10分の場所に県立鹿沼商工高等学校があり、栃木駅周辺からの通学列車として普通新鹿沼行き早朝に2本設定されています。
東武日光線 普通 新鹿沼行時刻表@合戦場
合戦場駅の時刻表です。6時16分と7時ちょうどの2本、新鹿沼行きの設定があります。

この列車、早朝に運行されるため、撮影がかなり至難でしたが、東所沢駅を4時44分に発車する武蔵野線始発列車に乗車することで、何とか走行時間帯に合戦場駅にたどり着くことができました。

これ以外に、終電としても普通新鹿沼行きの設定があります。これは最後まで6050系での運用となっています。
2022年3月のダイヤ改正以降、東武日光線・鬼怒川線は全てワンマン化されることが決まっており、20400型の普通新鹿沼行きを見ることができるのは1年余りだけでした。
2022年3月11日(金)までの普通 新鹿沼行き 時刻表
栃木 ②6:10(普通905) 6:35 新鹿沼
新栃木 ②6:57(普通909) 7:19 新鹿沼
南栗橋 ②21:50(普通505) 23:04 新鹿沼
レア度:★★☆☆☆
(普通 新鹿沼行きは早朝と終電のみ運行)

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3 20400型(ワンマン)

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2022年2月19日土曜日

内房線 各駅停車 木更津行き E233系

【終電近くだけ設定!】E233系の各駅停車 木更津行き
内房線千葉駅4番線で発車を待つE233系5000番台517編成による各駅停車木更津行きです。
内房線内完結の君津行きは209系による運行が基本ですが、千葉駅21時37分の列車と24時9分の最終列車のみは209系ではなく、京葉線のE233系がバイト運用しています。

内房線 各駅停車 木更津行き E233系
E233系5000番台による各駅停車木更津行きの側面表示です。
2022年3月11日(金)までの内房線 木更津行き 時刻表
千葉 ④21:37(1123M) 22:16 木更津
千葉 ④24:09(121M) 24:48 木更津
レア度:★☆☆☆☆
(E233系の千葉始発 各駅停車 木更津行きは終電近くのみの設定)

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2022年2月18日金曜日

内房線 各駅停車 君津行き E233系(終電)

【終電のみの設定!】E233系の各駅停車 君津行き
内房線千葉駅駅3番線に到着E233系5000番台511編成による各駅停車君津行きです。
内房線内完結の君津行きは209系による運行が基本ですが、千葉駅23時50分始発の最終列車のみは209系ではなく、京葉線のE233系がバイト運用しています。

内房線 各駅停車 君津行き E233系
E233系5000番台による各駅停車君津行きの側面表示です。
2022年3月11日(金)までの内房線 君津行き 時刻表
千葉 ③23:50(1133M) 24:34 君津
レア度:★☆☆☆☆
(E233系の千葉始発 各駅停車 君津行きは終電のみの設定)

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2022年2月17日木曜日

成田・鹿島線 鹿島神宮行き5 209系(成田・鹿島線)

【ダイヤ改正前2本のレア運用】209系の成田・鹿島線 鹿島神宮行き
成田線下総神崎駅1番線に到着する209系C428編成による成田・鹿島線 鹿島神宮行きです。

鹿島線では、16往復の列車が設定されており、2021年3月13日のダイヤ改正から、E217系若しくはE235系が充当する2往復を除き、E131系によるワンマン列車が充当されています。
2021年3月12日までは、E131系が充当している列車は209系による運転でした。
そのうち2本だけ、成田始発の鹿島神宮行きが設定されています。

成田・鹿島線 鹿島神宮行き5 209系(成田・鹿島線)
209系による成田・鹿島線 鹿島神宮行き側面表示です。成田・鹿島線成田・鹿島線 鹿島神宮の交互表示でした。 

2015年3月14日のダイヤ改正では、特急あやめの廃止が大きな話題となりましたが、鹿島線の普通列車の運行形態にも大きなメスが入れられ、鹿島線内の成田線直通列車は大幅に削減されています。2本の成田行き以外はすべて佐原行きとなり、鹿島線内の区間運転がほとんどになってしまいました。それまで2本存在した、千葉始発の鹿島神宮行きも、このダイヤ改正で消滅しています。
2021年3月12日までの成田・鹿島線 鹿島神宮行き時刻表
成田5:56(3521M)6:52鹿島神宮
成田20:42(3547M)21:40鹿島神宮
レア度:★★☆☆☆
(209系の成田・鹿島線 鹿島神宮行きは2021年3月まで2本だけ設定)

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5 209系(成田・鹿島線)

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2022年2月16日水曜日

東急田園都市線 各停 半蔵門行き8 5000系

【ダイヤ改正前の代走祭り!】東急5000系の半蔵門行き
東急田園都市線溝の口駅4番線に到着する東急5000系5113Fによる各停半蔵門行き80T代走です。

東急田園都市線 各停 半蔵門行き8 5000系
東急5000系5114Fによる各停半蔵門行き側面表示です。

2021年3月13日のダイヤ改正以降、平日早朝に1本だけ存続している半蔵門行きが東急K運用から東武T運用に変更されました。

理由は不明ですが、2022年1月より、東武差車両が充当するはずの平日80T運用が毎日東急車両による代走となっており、現ダイヤでは定期運用のない東急5000系による各停半蔵門行きを撮影することができました。
2月15日(火)の代走を最後に、16日(水)からは50050系の運用に戻っています。この1ヶ月半は一体何だったのでしょうか。
2022年1月時点の80T 田園都市線 半蔵門行き 平日時刻表
長津田 6:18(050122) 7:28 半蔵門
レア度:★★★☆☆
(現ダイヤで東急K運用の各停半蔵門行き定期運用はない)

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2022年2月15日火曜日

京王電鉄 準特急 高尾山口行き11 5000系

【サヨナラ準特急】5000系の準特急 高尾山口行き
京王電鉄京王線上北沢駅1番線を通過しようとする5000系5731Fによる準特急高尾山口行きです。

京王電鉄 準特急 高尾山口行き12 5000系
5000系による準特急高尾山口行き側面表示です。

7000系幕車では、2013年2月以前までは特急と同じく赤い幕に黒字で準特急と表示されていましたが、それ以降はオレンジ色の幕に黒字で準特急に変更され、更に2018年2月のダイヤ改正以降、オレンジ色の幕に白字で準特急に変更され今に至っています。

40年選手の7000系はこの様に準特急登場時から実に3種類の幕変更を重ね、準特急の引退を見送るのに対し、5000系は登場時からこの表示でした。5000系が一度表示した種別が廃止されるのは、5000系登場以後初となります。
2020年6月時点の準特急 高尾山口行き 平日時刻表(例)
新宿 8:06(準特急3006) 8:57 高尾山口
レア度:★★☆☆☆
(5000系の準特急 高尾山口充当は稀)

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1 7000系幕車(旧表示)
2 7000系LED(旧表示)
3 8000系(旧表示)
4 9000系(旧表示)
5 7000系幕車
6 7000系LED
7 8000系
8 9000系
9 9030系
10 7000系幕車(白字)
11 5000系

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2022年2月14日月曜日

宇都宮線 黒磯行き 205系600番台(2022.3引退)

【3月ダイヤ改正で引退!】205系 黒磯行き
東北本線宝積寺駅1番線で出発を待つ205系600番台Y9編成による黒磯行きです。

宇都宮線 黒磯行き 205系600番台(2022.3引退)
205系600番台黒磯行き側面表示です。側面表示です。

12編成の205系600番台のうち、日光色が4編成、湘南色が8編成存在しますが、その湘南色のうち、Y1~Y6の6編成は元京葉線で活躍していた205系が元車なので、正面形態が写真のようにメルヘン顔です。

2013年3月16日より、当たり前のように東北本線宇都宮~黒磯間を往復していた205系600番台も、E131系600番台の導入により、2022年3月ダイヤ改正で引退することが発表されており、もうすぐ幕車の黒磯行き表示も見納めです。
2022年3月11日までの宇都宮線 黒磯行き時刻表(例)
宇都宮⑩9:12(639M) 10:04 黒磯
レア度:☆☆☆☆☆
(205系600番台は2022年3月引退)


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